Inzerce
Magazín
Adresář
Charakteristika MPV
Stroze řečeno - tato třída vozů je určena především pro přepravu osob a zavazadel nebo zboží. Jak jinak než pohodlně a ve velkém. Jsou charakteristické svou jednoprostorovou uzavřenou pětidveřovou karosérií, která je znatelně vyšší a nafouknutější než u běžných osobních automobilů. Často mívají tzv. posuvné boční dveře, které bohatě otevřou přístup na zadní místa interiéru. Po technické stránce se ovšem příliš neliší, bývají posazeny na běžný podvozek osobních vozů, pouze s upravenými charakteristikami z důvodu větších zatížení a pro jejich vyšší hmotnost pod kapotami nalezneme silnější a objemnější motory.
Rozmach a sláva MPV Při letmém pohledu nazpět do historie těchto vozů se v Evropě jasně rýsuje rok 1984, kdy se na tenký led oblíbenosti a prodejnosti pustil Renault se svým vůbec prvním velkoprostorovým vozem. Udělal dobře. Espace (tak se vůz ve své již čtvrté generaci jmenuje dodnes) položil základ velkým rodinným vozům a po jeho vzoru pak přišly další automobilky. Na americkém kontinentu se jednoprostorové vozy objevily téměř před třiceti lety, u zrodu této třídy tam byl zejména Chrysler Voyager, kterého za oceánem milují stejně nekriticky, jako Evropané obdivují brouky od Volkswagenu. U evropských automobilek se stalo jakýmsi nepsaným pravidlem vyrábět vozy s velkým prostorem v rámci aliancí. Například Seat Alhambra, Ford Galaxy a Volkswagen Sharan jsou jen nepatrně odlišnými trojčaty. Ještě o jednoho bratra více má kvarteto Citroën Evasion, Fiat Ulysee, Peugeot 806 a Lancia Z. Jen motory si jednotlivé značky vyrábějí samostatně. Často vítězí naftové pohonné jednotky s přeplňováním. Mají dostatečnou sílu na to, aby jednu a půl tuny těžké vozy bez problémů rozjížděly do rychlostí, při kterých stačí i menším a lehčím vozům. Benzinové motory jsou také k mání, často i šestiválcové. V případě Chrysleru Voyager i s americky velkým objemem 3,8 litru. To už ale velkoprostorový vůz trpí nadváhou a atakuje hranici dvou tun.
Průkopníkem se vším všudy byl zase Renault, když v roce 1996 přivedl na trh model Scénic – první minivan na bázi vozu nižší střední třídy. Začal tak velkoprostorovým vozům trochu podkopávat autoritu. Na druhou stranu však více vystihl přání a potřeby motoristů a nastolená strategie se ujala. Minivany jsou jen něco přes čtyři metry dlouhé, nejčastěji pohodlně svezou nanejvýš pět pasažérů. Jejich výška dává dost prostoru pro zavazadla po sklopení nebo vyjmutí sedadel. A posádka se díky nafouknuté kabině také cítí vzdušněji. Minivany prý jen odpovídají potřebám evropských rodin - četná sourozenectví nejsou v kursu a sedm či osm sedadel v Renaultu Espace dnes málokdo potřebuje. Tato kategorie vozů je navíc mnohem dosažitelnější. Cena se odráží od půlmilionové hranice a nachází tudíž i více zákazníků mezi zdejšími motoristy. Seznam nejprodávanějších zástupců MPV v ČR naleznete v tabulce, jejich stručné charakteristiky pak dále.
10 nejprodávanějších MPV na českém trhu – co jsou zač?
Renault Megane Scenic Za úspěchy nejprodávanějšího MPV v ČR v průběhu prvního čtvrtletí letošního roku se staví hned několik důvodů. Tím prvním budiž fakt, že francouzskou automobilku Renault můžeme označit za zakladatele dnes velice populární třídy MPV, o což se postarala v 90. letech představením zmenšeného Espacu. To přináší řadu zkušeností, které již promlouvají do veleúspěšného modelu Megane Scenic, který vyjíždí v roce 1996 na podvozku Meganu nižší střední třídy, ovšem s karoserií protaženou do výšky. Do aktuálních ostrých soubojů v této třídě vysílá Renault nově i nástupce s označením Scenic II, který se bude spoléhat kromě vysoké kvality, pestrosti nabídky úrovně výbavy a motorů zejména na svůj revoluční a avantgardní design, který navazuje na výstřednost Vel Satisu, Avantimu či příbuznou řadu Meganu, z které využívá znovu celou řadu konstrukčních prvků. Nový Megane Scenic je k dostání ihned v devíti úrovních výbavy a se šesticí motorů. Na výběr je ze tří benzinových se základní 1.4 16V s výkonem 98 koní až po dvoulitr se 136 koňmi. Nabídka naftových agregátů začíná na motoru 1.5 dCi s výkonem 80 koní a na vrcholu stojí 1.9 dCi se 120 koňmi. Základní zavazadlový prostor činí 430 litrů, po odejmutí sedaček až 1840 litrů, což je o 265 méně než u konkurenčního Touranu a o 120 méně než například u C-Maxu. Za zmínku jistě stojí i fakt, že nový Scenic dosáhl v prestižním nárazovém testu NCAP plného počtu pěti hvězdiček. Cena Renaultu Megane Scenic začíná na 502 245 Kč a vrcholí na 855 000 Kč.
Ford Focus C-Max Druhé místo Focusu C-Max je velice slušným umístěním vzhledem k faktu, že se začal tento model prodávat teprve nedávno a je na našem trhu jakousi neznámou novinkou. Ford přispěchal do této třídy jako poslední a vypadá to, že se poučil z chyb konkurence. C-Max patří do třídy těch nejmenších vozů MPV a mohl by těžit i z toho, že na rozdíl od některé konkurence přijíždí v základu „pouze“ jako pětimístný, bez možnosti zapojení třetí řady sedadel, která je uživateli využívána většinou spíše jen minimálně. Oproti klasickému Focusu, na kterého se odkazuje v názvu a s nimž má ledacos společného, se liší především většími rozměry, a to jak rozvorem, výškou, délkou a šířkou, tak i vnitřním prostorem. C-Max je nabízen v trojí výbavě, a to s označením Ambiente, Trend a ve vrcholné populární a všem známé verzi s označením Ghia. Motory lze vybírat z nabídky trojice precizních benzínových motorů Duratec s objemy 1.6, 1.8 a 2.0 s výkonem od sta do 145 koní. V rámci vznětových agregátů na vás čeká dvojice nových turbodieselových motorů se systémem „common-rail“, a to 125ti koňová 1.6 Duratorq TDCi a dvoulitrový Duratorq TDCi se 136ti koňmi. Nejlevnější verzi C-Maxu s jednašestkou Ambiente pořídíte za 519 000 Kč, za Ghiu s 2.0 Duratorq TDCi zaplatíte 750 900 Kč.
Opel Meriva Meriva obsadila se 186ti prodanými kusy v prvním čtvrtletí třetí místo mezi vozy MPV. Na první pohled se Meriva velice podobá předešlému C-Maxu, se kterým sdílí i velice podobné vnitřní uspořádání s tím rozdílem, že u Opelu jsou velice pyšní na svůj systém „Flexspace“, který se dočkal i několikerého patentování. Po designové stránce nepatří Meriva mezi žádné výstřednosti, a v tom lze spatřit i její výhody. Těmi dalšími budiž dobrá image nastolená elegantní a spolehlivou Zafirou, výkonné a hospodárné motory ECOTEC a bohatá výbava. Tento pětisedadlový minivan zaujme velikostí vnitřního prostoru, a přestože působí ve stejné kategorii jako starší Zafira, nehodlá ohrožovat její výsadní postavení. Možná i proto, že je přeci jen o něco menší. V nabídce Merivy nalezneme širokou paletu motorových variant od základní zážehové 1.6 s 87 koňmi až po 125ti koňovou variantu 1.8 16V. V nabídce je i celá řada vznětových agregátů od 1.7 DTi až po moderní agregáty s přímým vstřikováním paliva „common-rail“. Nejnižší cena Merivy činí 397 000 Kč, ale není problém se vyšplhat až na hranici 929 000 Kč.
Citroen Xsara Picasso Na první pohled velice sympatický a pohledný vůz, jehož základním stavebním kamenem se stal asi oblouk, vyvolal vlnu obdivu a zájmu již při svém představení na pařížském autosalonu v roce 1998. Od doby vstupu na trh v roce 2000 se stále drží v popředí prodejních tabulek a jak to tak vypadá, asi se tam ještě chvíli držet bude. Tento oblíbený francouzský minivan neoslovuje zákazníky jenom svým vzhledem, ale taktéž svoji širokou bezpečnostní výbavou, příkladnými jízdními vlastnostmi, velkým vnitřním prostorem a širokou nabídkou hospodárných motorů. Xsara Picasso je nabízena ve třech stupních výbavy a s pěti motory. K dispozici jsou dva vznětové s přímým vysokotlakým vstřikováním paliva „common-rail“ o obsahu 1.6 a 2.0 s označením Hdi s výkonem 110ti respektive 90ti koní a tři zážehové, a to 1.6i, 1.8i 16V a 2.0 i 16V s výkonem od devadesáti sedmi do 137 koní. Xaru Picasso pořídíte v závislosti na výbavě a motorizaci od 429 016 do 691 900 Kč.
Volkswagen Touran Během prvního čtvrtletí letošního roku se v prodejnosti na pátém místě umístil Volkswagen Touran. Toto Wolfsburgské „lidové“ vozítko u nás vstoupilo na trh v dubnu předešlého roku a vneslo tak čerstvý vítr do této kategorie kompaktních velkoprostorových vozů nižší střední třídy. Touran je odvozen z nastupující generace Golfu, kterého ve své premiéře dokonce o půl roku předběhl. Touran pojme ve svém základu pětici cestujících a 695 litrů nákladu, avšak v případě potřeby lze namontovat ještě další řadu se dvěma sedadly. Naopak druhá řada sedadel nabízí hned několik variant uspořádání, když je možné jednotlivé sedačky posunout sklopit či úplně vyjmout, a získat tak nákladní prostor o velikosti až 1989 litrů. V rámci trojí úrovně výbavy nazvané základní, trendline a highline je k dispozici hned pětice motorů, a to tři benzínové a dva vznětové. Nejslabší benzínová jednašestka nabídne výkon 102 koní, naopak nejsilnější 2.0 TDI s automatickou šestistupňovou převodovkou DSG s možností manuálního řazení poskytne řidiči maximální výkon až 140 koní. Cena Touranu se pohybuje od 628 700 do 980 700 Kč.
Volkswagen Transporter Touranu kryje na šestém místě záda široce variabilní Transporter, který nabízí kromě verze řazené mezi vozy MPV i celou řadu jiných, například užitkových verzí. Vybírat lze ze dvou rozvorů, třech výšek střechy a čtyřech povolených rozdílných hmotností, které navíc můžete kombinovat s uspořádáním modelu jako skříňového vozu, kombi, valníku či podvozku s jednoduchou či dvojitou kabinou. Aktuální Transporter je již pátou generací tohoto modelu a od předchozích verzí se přiučil jak spolehlivosti a hospodárnosti, tak i mimořádným výkonům a zapomínat nemůžeme ani na příkladnou variabilitu a všestrannost. Stejně jako u Touranu je k dispozici „inteligentní“ řešení dělených sedaček, kdy speciálně s druhou řadou lze experimentovat dle přání majitele a nastavit hned několik užitečných kombinací. V rámci široké nabídky Transporterů lze vybírat ze šesti motorů, a to třech vznětových a třech zážehových. V nabídce jsou motory TDI od 1.9 až do 2.5 V6 a benzínové od objemu 2.0 až po 3.2 V6 s výkony od 85 do 235 koní. Základní cena činí 583 374 Kč, avšak maximální cena Transporteru je schopna přeskočit i hranici jednoho milionu Kč.
Nissan Almera Tino Nissan Almera Tino byl v Evropě představen v srpnu 2000 a přináší tak do kategorie vozů MPV příjemné osvěžení. Stejně tak jako u většiny vozů této kategorie, i u Almery Tino ocení příznivci aktivního životního stylu rozmanitost využití a inteligentní uspořádání vnitřních prostor. Uvnitř vozu nalezneme znovu řadu důmyslných a praktických detailů, které navíc podpoří i dobré jízdní vlastnosti tohoto velkoprostorového vozu. Komfortní cestování navíc podtrhne i bohatá výbava, která je k dispozici již v základu, a zcela určitě i sice užší, ale plnohodnotná nabídka osvědčených motorů. V rámci tří stupňů výbavy (Visia, Acenta a nově i špičkové provedení Tekna) nabízí Nissan u Almery Tino trojici výkonných agregátů. Jednu zážehovou osmnáctistovku a dva nové turbodiesely s přímým vstřikováním paliva „common-rail“, které vynikají nejen hospodárností, ale i temperamentem a spolehlivostí. Benzínový agregát produkuje výkon 115 koní, turbodiesely jsou naladěny na výkon 112 respektive 136 koní. Základní verze Almery Tino přijde na 553 100 Kč, vrcholná verze Tekna se 136 koňovým turbodieselem na 701 400 Kč.
Citroen Berlingo Díky Berlingu má i Citroen, stejně tak jako Opel či Volkswagen, v první desítce hned dva zástupce. Zatímco Xsara Picasso je klasickým osobním MPV, Berlingo lze koupit i jako spolehlivý a praktický užitkový automobil. Osobitý robustní styl Berlinga mu tak dovoluje nebýt pouze rodinným vozidlem, ale společníkem pro všechno a pro každý den. Právě komfort, pohodlí, tichý chod a velký zavazadlový prostor dělají z Berlinga to co je a dokážou ho vyhoupnout vysoko do prodejních statistik. V nabídce Citroenu nalezneme Berlingo hned v několika různých provedeních se čtveřicí motorů. Dvou benzínových a dvou naftových. K dispozici je benzínová 1.4i s výkonem 75 koní a 1.6i 16V se 110 koňmi. Za vznětové motory bude bojovat 1.9 D s 71 koňmi a 2.0 Hdi s 90 koňmi.
Opel Zafira Druhým Opelem v první desítce prodejnosti vozů MPV je populární Zafira. Ta byla veřejnosti poprvé představena v červnu roku 1999 a během své krátké historie si vybudovala image jednoho z nejpopulárnějších vozů MPV. V roce 2001 nastupuje její nový model, který se dočkal vylepšení uznávaného systému uchycení sedadel „Flex7“, čímž se stal její interiér ještě přizpůsobivější. Navíc se Zafira dočkala mírných změn i v pojetí interiéru jako takového a pozorovat jsme mohli i mírné úpravy na exteriéru. Zafira zaznamenala velké úspěchy i co se samotných prodejů týče a vozem, který si dlouho drží svoji hodnotu. V České republice získala dokonce titul "Auto roku 2000" a "Nejoblíbenější vůz roku 2000." Flexibilita je řešena podobným způsobem jako u již zmíněné Merivy s tím rozdílem, že Zafira je pravým zástupcem sedmimístných MPV. Během několika sekund je tak možno udělat ze sedmimístného vozu dvoumístnou dodávku s prostorem pro náklad o objemu více než 1700 litrů, přičemž všechna sedadla zůstanou stále ve voze. Vybírat je možno i z bohaté nabídky pohonných jednotek. Na výběr je z pěti různých motorů od 1.6 16V až po přeplňovaný zážehový čtyřválec řady ECOTEC o výkonu 200 koní. S tímto motorem jede Zafira OPC až 220 km/h. Cena Zafiry osciluje mezi 500 109 a 919 900 Kč.
Hyundai Matrix Desáté místo v prodejnosti vozů MPV během prvního čtvrtletí letošního roku obsadil mladý Korejec Hyundai Matrix. Jedná se o zástupce menších pětimístných vozů, jejichž předností se stává kromě prostorného interiéru i relativně nízká pořizovací cena. Matrix je dlouhý jako auta nižší střední třídy, ale díky výše položené střeše u v něm mnohem více místa. Matrix může leckoho zaujmout svým vzhledem, který byl svěřen osvědčenému studiu Pininfarina. Potenciálního zájemce by mohla potěšit i bohatá základní výbava, tradiční praktické pojetí interiéru a slušný zavazadlový prostor 350 litrů (o 70 méně než Scenic), který může být zvětšen až na 1284 litrů. S nižší cenou přichází i někde poněkud méně vyspělá technika, což lze sledovat například u dnes přežitých zadních bubnových brzd a ani výkony nasazených agregátů příliš neoslňují. K dispozici je dvojice benzínových motorů o obsahu 1.6 a 1.8 s výkonem 103 respektive 123 koní a jediný vznětový agregát s označením CRDi o obsahu 1.5 se systémem „common-rail“, který řidiči nabídne maximální výkon 82 koní. Ten udělí Matrixu zrychlení na sto km/h za 17,9 s a maximální rychlost 160 km/h. Cenové rozpětí u Matrixe je 389 900 Kč až 499 900 Kč.
Kouzlo prostoru Výhoda velkoprostorových, chcete-li rodinných vozů spočívá ve variabilitě a objemnosti interiéru. Právě díky němu se těší stále větší oblibě a i přes vyšší pořizovací náklady se stávají dobrým obchodním artiklem. Vozidlo je bez větších problémů možné přizpůsobit počtu přepravovaných osob nebo množství nákladu. Vedle pěti, sedmi nebo až osmi cestujících dokáže vozidlo po jednoduché úpravě převézt například několik horských kol, lyží, surfových prken nebo pobere celou výbavu menší horské výpravy či vícečetné rodiny.
Bezpečnost vozů MPV Velkoprostorové vozy dosahují výborného hodnocení při bočním nárazu, což je dáno tím, že jejich cestující sedí výš než pasažéři v běžných limuzínách. Při čelním nárazu se chovají v podstatě obdobně jako jejich menší kolegové, jsou ovšem logicky agresivnější vůči chodcům. Během testu vůz při čelním nárazu vrazí do překážky v rychlosti 64 kilometrů za hodinu. Bariéra přitom zabírá čtyřicet procent šířky vozu ze strany řidiče. Boční náraz se odehrává v padesátikilometrové rychlosti, kdy metr a půl široká překážka rozbíjí dveře vozu. Při nárazovém testu s chodci vráží auto postupně do »dětských« a »dospělých« figurín. V následující tabulce můžete porovnat výsledky jednotlivých zástupců MPV, kterých dosáhly v testech Euro NCAP za posledních několik let. Pro koho jsou MPV? Vyplatí se jejich koupě?
Je pravdou, že pořídit si takový dobře vybavený Ford Galaxy, Renault Espace či jiný jim podobný vůz, hluboce zasáhne peněženku většiny kupujících. Ceny se totiž blíží milionu a půl Kč. Dobrou alternativou jsou menší a šikovnější minivany, které nezklamou svojí užitnou hodnotou ale zároveň neohrozí v takové míře rozpočet majetnější rodiny. Je také známo, že v bazarech se velké vozy moc nehořejí. Právě oni totiž nejvíce ztrácejí na své hodnotě během prvních několika let provozu a průměrně ojetý a opotřebovaný exemplář se často sežene za poloviční cenu nového.
* Cena v základní výbavě s nejslabším motorem v nabídce
Jak se prodávají velkoprostorové vozy v českých autobazarech?
Nejprodávanějšími MPV vozy Opel Zafira, Citroën Xsara Picasso, Renault Scénic, VW Sahran, Ford Galaxy a Renault Espace“. Pavel Knápek z Auto-Plus hodnotí prodejnost MPV také velmi kladně. „Vozy MPV jsou u nás stále populárnější vzhledem k jejich všestrannému využití, nicméně cena na trhu v ČR je stále postavena příliš vysoko. Nejprodávanějšími ojetými velkoprostorovými vozy jsou Volkswageny, následovány Renaultem a Seatem“.
Pokles ceny u nově zakoupeného MPV po třech letech provozu (tři nejprodávanější MPV na českém trhu)
Zdroj: Eurotax
Novinky kategorie MPV do konce roku 2004 v ČR Citroen Berlingo XTR - léto Ford Galaxy s novým motorem 1,9 TDi (150 koní) - srpen Kia Carnival s přepracovaným motorem 2,9 CRDi - v závěru roku Mitsubishi Grandis - nově v prodeji od června Volkswagen Transporter a Multivan se systémem 4Motion - druhá polovina roku
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
