 AKTUALITY, 04.10.04 | 06:34 |
Japonští a korejští výrobci osobních vozů se rozhodli dále stupňovat své pronikání do Evropy, přestože zdejší trh trpí chronickou nadprodukcí. Na právě probíhajícím pařížském autosalónu se asijští manažeři netají ambicí zvednout nabídku modelů, speciálně přizpůsobených evropskému vkusu i kapsám spotřebitelů. Mezitím je Ford nucen zavřít v Anglii jednu z továren vyrábějících značku Porsche, Opel, Vauxhall a Saab z rodiny General Motors za poslední čtyři roky vykazovaly jen ztráty - celkem tři miliardy dolarů. Podle analytika Stephena Girského letos dosáhnou 469 miliónů dolarů. Tvrdá úsporná opatření chystá i německá část koncernu Volkswagen. Tyto chmurné podmínky si Japonci a Korejci uvědomují a nedělají si iluze, že jejich evropská expanze bude snadná. "Jde o nejkonkurenčnější trh na světě," řekl Patrick Pelata z automobilky Nissan. "Je to velmi, velmi obtížný trh," přidal se Stephen Odell ze společnosti Mazda. Proč se však asijští výrobci přesto rozhodli k "evropskému tažení"? Podle agentury Reuters je to především slabší odbyt aut v Japonsku a Koreji. Za druhé je jejich největší trh v USA sice nadále nejlukrativnější, ale neskýtá už žádné další velké možnosti rozvoje. Zbývá tedy dobýt Evropu. Tam jejich podíl na trhu neustále roste, ale zatím celkově dosahuje asi 17 procent. Všech devět firem z Japonska a Koreje prodá v Evropě vcelku méně aut než jediná skupina Volkswagen. Z jednotlivých značek je nejúspěšnější Toyota s pětiprocentním podílem. Jaká je strategie asijských konkurentů? Werner Frey z Huyndai Motor Europe řekl, že "náš image výrobce levných vozů se změnil. Budeme nabízet auta v cenových relacích od devíti tisíc do 35 tisíc eur". Evropský zákazník si bude moci i od značek Kia a Daewoo vybrat široký segment vozů, od nejlevnějších k luxusním. Analytici se podle agentury Bloomberg shodují, že japonské a korejské automobilky nebudou svůj tlak na evropský trh uskutečňovat "prudkými skoky". Spíše půjde o postupné zvyšování prodeje. Korejci chtějí do šesti let zvednout odbyt z nynějších asi 350 tisíc aut na 600 tisíc. Japonci zřejmě podle téhož zdroje zvolí rychlejší expanzi, protože většina z nich má své výrobní závody v Evropě. Korejské pronikání však, jak napsala agentura Reuters, nebude bez jistého rizika. Zatím využívají silného směnného kursu eura, takže jejich dovezená auta jsou na evropském trhu relativně levná. Na rozdíl od Japonců však nemají v Evropě ani jediný závod. Továrna Kia na Slovensku začne prodávat auta až koncem roku 2006.
Inzerce
Magazín
Adresář
