Fiat Croma 1.9 JTD - hodnocení majitele po 90 tis.km.

Chtěl jsem velký kombík se silnějším motorem, pokud možno do 100 tkm a za rozumnou cenu. RECENZE UŽIVATELŮ, 01.02.12 | 00:00

Značka:	Fiat
Model:	Croma
Typ:
Bližší označení:	110kW
Karoserie:	nerozhoduje
Obsah motoru:	1900
Palivo:	nafta
Rok výroby:	2006
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	54000
Najeto km nyní:	91000
Koupen jako:	ojetý
Jak dlouho vůz využívám:	2 roky
Průměrná spotřeba:	7
Poruchy:	vrzající plasty, volnější čepy řízení
Předchozí vozidlo:	Fiat Multipla

Pro FIAT Croma jsem se rozhodl po vypůjčení vozu od kamaráda. Chtěl jsem velký kombík se silnějším motorem, pokud možno do 100 tkm a za rozumnou cenu. A po zhruba dvou letech můžu konstatovat, že jsem si vybral dobře. Motor Multijet 110kW je pro auto o váze cca 1,5 tuny optimální. Je výborně odhlučněn, po zahřátí není prakticky v interiéru slyšet. Při pohodové jízdě na okreskách si bere maximálně 5 litrů nafty, při jízdě po dálnici na tempomat 6 litrů. Horší to je ve městě, 9 litrů v hustém provozu není problém. Dlouhodobá spotřeba mi dle palubního počítače vychází na 7 litrů, 20% provoz meziměsto, 40% dálnice, 40% město. Jezdím spíš dynamicky, takže spotřeba dle mě OK. Chce to ale kvalitní naftu. Potom i zimní starty jsou naprosto bez problémů.

Co se mi na autě líbí:
V prvé řadě dobrá pořizovací cena. Dále obrovský, pohodlný a výborně odhlučněný interiér. Královský prostor na zadních sedadlech. Decentní a neotřelý design. Motor se solidním zátahem a hladkým chodem. 6ti stupňová převodovka. Auto má na svou velikost překvapivě malý poloměr otáčení. Čitelné jízdní vlastnosti. Přiměřená velikost kufru 500 litrů. Kvalitní zvuk audia. Účinná dvouzónová klima. Řízení není přeposilované jako u některých Fiatů. Ale hlavně – není to žádná masovka, takže se necítím jako bych jezdil v uniformě (viz. Octavia a jim podobné :-)

Co se mi naopak nelíbí:
Designéři při navrhování interiéru jaksi opoměli na odkládací schránky. Kapsy ve dveřích jsou ke všemu zoufale malé. Zadní sedačky po sklopení tvoří nepraktický schod. Některé plasty v interiéru jsou jako z auta o dvě třídy níž, navíc vydávají občas nechutný vrzot. Nepochopitelně malá nádržka pro kapalinu do ostřikovače. Žárovky v předních světlech rády praskají.

Servis:
Běžná údržba, olej se dle výrobce má měnit po 50 tkm (?!) – ovšem kvalitní a poměrně drahá předepsaná Selenia. Již jsem absolvoval výměnu rozvodů, které se mají měnit buďto po 5ti letech, nebo po ujetí 120 tkm.

Závady (u tohoto konkrétního vozidla):
V 60 tkm odešel diodový můstek v alternátoru, musel jsem vztekle koupit celý nový alternátor. Auto je přeelektrizované a alternátor na to nestačil. V 90 tkm se pro změnu odporoučel EGR, bohužel jaksi u tohoto typu motoru nelze zaslepit, takže opět nucená koupě za nemalé peníze. Dále to jsou drobné vůle na čepech řízení, které nejsou ale zas tak rušivé a na provoz a bezpečnost nemají vliv – dle slov technika na STK. Takže zatím neřeším.

Klady	Zápory
obrovský interiér	málo odkládacích prostor
odhlučnění interiéru	nekvalitní plasty v dané třídě
výborný motor	obavy s životnosti elektroniky
malý poloměr otáčení	nevariabilita zadních sedadel
originální design	špatné jméno značky

Spolehlivost	2
Provozní náklady	1
Cena náhradních dílů	3
Dostupnost náhradních dílů	2

brzdy	2
design	1
dílenské zpracování	3
dynamika motoru	1
jízdní komfort	1
ovladatelnost	2
prostornost	1
pružnost motoru	1
řazení	1
řízení	1
sedadla	1
spotřeba	2
výhled z vozu	3
celkové hodnocení - průměr:	1.53
Toto hodnocení je subjektivním dojmem autora testu, který hodnotí automobil s přihlédnutím k vozům srovanatelné třídy. Uděluje se známka od 1 (výborné) do 5 (nedostatečné).

Autor: Petr (37) Česká republika