diskuze k tématu: Nissan Primera (P12) – jaké jsou benzínové motory?
kategorie zařazení tématu: japonská vozidla
Mashur
počet příspěvků43
datum registrace10.12.2009
Úterý 04.08.2015 15:31,
Benzin versus nafta
Měl jsem tyto auta dvě. Jednou benzín 2.0 a podruhé naftu 2,2dci. Benzín je oproti starším SR20DE motorům tupější a více žere. Nafta byla za celou dobu bez problému, auto má teď známý s cca 240000 km a vše původní. U 1,8 benzínu byl někdy problém e spotřebou oleje, i když ne tak moc, jako u almery. 1,6 je podle mě už moc slabá. Bral bych raději vůz po faceliftu, má pěknější interiér.
reagovat
tomaskrtek
počet příspěvků982
datum registrace18.03.2008
Středa 05.08.2015 09:06,
RE: Benzin versus nafta
Mashur napsal:
Měl jsem tyto auta dvě. Jednou benzín 2.0 a podruhé naftu 2,2dci. Benzín je oproti starším SR20DE motorům tupější a více žere. Nafta byla za celou dobu bez problému, auto má teď známý s cca 240000 km a vše původní. U 1,8 benzínu byl někdy problém e spotřebou oleje, i když ne tak moc, jako u almery. 1,6 je podle mě už moc slabá. Bral bych raději vůz po faceliftu, má pěknější interiér.
Měl jsem tyto auta dvě. Jednou benzín 2.0 a podruhé naftu 2,2dci. Benzín je oproti starším SR20DE motorům tupější a více žere. Nafta byla za celou dobu bez problému, auto má teď známý s cca 240000 km a vše původní. U 1,8 benzínu byl někdy problém e spotřebou oleje, i když ne tak moc, jako u almery. 1,6 je podle mě už moc slabá. Bral bych raději vůz po faceliftu, má pěknější interiér.
SR20DE je tam stále, ale díky EURO 4 je uškrcený a má co dělat s o 200 kg větší váhou. škoda že se k nám nevozily verze s motorem 2.5. diesel je problematický, pokud není znám skutečný nájezd a zaručen pravidelný servis tak bych se mu vyhnul. 1.8 žere olej, a to více než často. v podstatě je ten dvoulitr jediný doporučeníhodný motor. taky je jich jak máku. jo a vyhnout se automatu-v Primerách je CVT které bez pravidelného servisu (bohužel někdy i s ním) rádo umírá a cena za opravu přesahuje cenu auta.
reagovat
A4
počet příspěvků134
datum registrace09.05.2007
Středa 05.08.2015 09:38,
RE: Benzin versus nafta
tomaskrtek napsal:
Mashur napsal:
Měl jsem tyto auta dvě. Jednou benzín 2.0 a podruhé naftu 2,2dci. Benzín je oproti starším SR20DE motorům tupější a více žere. Nafta byla za celou dobu bez problému, auto má teď známý s cca 240000 km a vše původní. U 1,8 benzínu byl někdy problém e spotřebou oleje, i když ne tak moc, jako u almery. 1,6 je podle mě už moc slabá. Bral bych raději vůz po faceliftu, má pěknější interiér.
SR20DE je tam stále, ale díky EURO 4 je uškrcený a má co dělat s o 200 kg větší váhou. škoda že se k nám nevozily verze s motorem 2.5. diesel je problematický, pokud není znám skutečný nájezd a zaručen pravidelný servis tak bych se mu vyhnul. 1.8 žere olej, a to více než často. v podstatě je ten dvoulitr jediný doporučeníhodný motor. taky je jich jak máku. jo a vyhnout se automatu-v Primerách je CVT které bez pravidelného servisu (bohužel někdy i s ním) rádo umírá a cena za opravu přesahuje cenu auta.Měl jsem tyto auta dvě. Jednou benzín 2.0 a podruhé naftu 2,2dci. Benzín je oproti starším SR20DE motorům tupější a více žere. Nafta byla za celou dobu bez problému, auto má teď známý s cca 240000 km a vše původní. U 1,8 benzínu byl někdy problém e spotřebou oleje, i když ne tak moc, jako u almery. 1,6 je podle mě už moc slabá. Bral bych raději vůz po faceliftu, má pěknější interiér.
Právě mám před sebou detailní článek o této primeře z Autoojetin, kde je tento dvoulitr z hlediska spolehlivosti popisován jako nedoporučitelný. Cituji:I jemu se nevyhýbá zvýšená spotřeba oleje, běžně oscilující kolem jednoho litru na 5000 km. K tomu dále selhává hlavové těsnění, a to z důvodu velmi malé styčné (těsnicí) plochy, která je tak velmi málo účinná. Známé jsou také problémy s praskajícími katalyzátory ze strany výfuku, jež se mnohým měnily ještě v záruce. Na to si dejte velký pozor, protože výměna katalyzátoru, jež je součástí sběrného potrubí, je dosti drahá. A pokud motor zhasíná, může to znamenat defektní řídicí jednotku, kterou tady kupodivu nelze flashovat.
Jo, a nejedná se zde o SR20DE ale o QR20DE!
reagovat
tomaskrtek
počet příspěvků982
datum registrace18.03.2008
Středa 05.08.2015 09:51,
RE: Benzin versus nafta
A4 napsal:
Právě mám před sebou detailní článek o této primeře z Autoojetin, kde je tento dvoulitr z hlediska spolehlivosti popisován jako nedoporučitelný. Cituji: I jemu se nevyhýbá zvýšená spotřeba oleje, běžně oscilující kolem jednoho litru na 5000 km. K tomu dále selhává hlavové těsnění, a to z důvodu velmi malé styčné (těsnicí) plochy, která je tak velmi málo účinná. Známé jsou také problémy s praskajícími katalyzátory ze strany výfuku, jež se mnohým měnily ještě v záruce. Na to si dejte velký pozor, protože výměna katalyzátoru, jež je součástí sběrného potrubí, je dosti drahá. A pokud motor zhasíná, může to znamenat defektní řídicí jednotku, kterou tady kupodivu nelze flashovat. Jo, a nejedná se zde o SR20DE ale o QR20DE!
tomaskrtek napsal:
Mashur napsal:
Měl jsem tyto auta dvě. Jednou benzín 2.0 a podruhé naftu 2,2dci. Benzín je oproti starším SR20DE motorům tupější a více žere. Nafta byla za celou dobu bez problému, auto má teď známý s cca 240000 km a vše původní. U 1,8 benzínu byl někdy problém e spotřebou oleje, i když ne tak moc, jako u almery. 1,6 je podle mě už moc slabá. Bral bych raději vůz po faceliftu, má pěknější interiér.
SR20DE je tam stále, ale díky EURO 4 je uškrcený a má co dělat s o 200 kg větší váhou. škoda že se k nám nevozily verze s motorem 2.5. diesel je problematický, pokud není znám skutečný nájezd a zaručen pravidelný servis tak bych se mu vyhnul. 1.8 žere olej, a to více než často. v podstatě je ten dvoulitr jediný doporučeníhodný motor. taky je jich jak máku. jo a vyhnout se automatu-v Primerách je CVT které bez pravidelného servisu (bohužel někdy i s ním) rádo umírá a cena za opravu přesahuje cenu auta.Měl jsem tyto auta dvě. Jednou benzín 2.0 a podruhé naftu 2,2dci. Benzín je oproti starším SR20DE motorům tupější a více žere. Nafta byla za celou dobu bez problému, auto má teď známý s cca 240000 km a vše původní. U 1,8 benzínu byl někdy problém e spotřebou oleje, i když ne tak moc, jako u almery. 1,6 je podle mě už moc slabá. Bral bych raději vůz po faceliftu, má pěknější interiér.
Právě mám před sebou detailní článek o této primeře z Autoojetin, kde je tento dvoulitr z hlediska spolehlivosti popisován jako nedoporučitelný. Cituji: I jemu se nevyhýbá zvýšená spotřeba oleje, běžně oscilující kolem jednoho litru na 5000 km. K tomu dále selhává hlavové těsnění, a to z důvodu velmi malé styčné (těsnicí) plochy, která je tak velmi málo účinná. Známé jsou také problémy s praskajícími katalyzátory ze strany výfuku, jež se mnohým měnily ještě v záruce. Na to si dejte velký pozor, protože výměna katalyzátoru, jež je součástí sběrného potrubí, je dosti drahá. A pokud motor zhasíná, může to znamenat defektní řídicí jednotku, kterou tady kupodivu nelze flashovat. Jo, a nejedná se zde o SR20DE ale o QR20DE! díky za opravu, myslel jsem že je tam jen SR20DE ale k nám se fakt vozila 103kW QR20, SR20 byla pouze ve verzi VE 150 kW. takže potom má potenciální zájemce smolíka. ale zase 1litr/5000km není žádná trága, horší je ten zbytek. když už tak Maximu...
reagovat
Mashur
počet příspěvků43
datum registrace10.12.2009
Středa 05.08.2015 15:41,
RE: Benzin versus nafta
A4 napsal:
Právě mám před sebou detailní článek o této primeře z Autoojetin, kde je tento dvoulitr z hlediska spolehlivosti popisován jako nedoporučitelný. Cituji: I jemu se nevyhýbá zvýšená spotřeba oleje, běžně oscilující kolem jednoho litru na 5000 km. K tomu dále selhává hlavové těsnění, a to z důvodu velmi malé styčné (těsnicí) plochy, která je tak velmi málo účinná. Známé jsou také problémy s praskajícími katalyzátory ze strany výfuku, jež se mnohým měnily ještě v záruce. Na to si dejte velký pozor, protože výměna katalyzátoru, jež je součástí sběrného potrubí, je dosti drahá. A pokud motor zhasíná, může to znamenat defektní řídicí jednotku, kterou tady kupodivu nelze flashovat. Jo, a nejedná se zde o SR20DE ale o QR20DE!
tomaskrtek napsal:
Mashur napsal:
Měl jsem tyto auta dvě. Jednou benzín 2.0 a podruhé naftu 2,2dci. Benzín je oproti starším SR20DE motorům tupější a více žere. Nafta byla za celou dobu bez problému, auto má teď známý s cca 240000 km a vše původní. U 1,8 benzínu byl někdy problém e spotřebou oleje, i když ne tak moc, jako u almery. 1,6 je podle mě už moc slabá. Bral bych raději vůz po faceliftu, má pěknější interiér.
SR20DE je tam stále, ale díky EURO 4 je uškrcený a má co dělat s o 200 kg větší váhou. škoda že se k nám nevozily verze s motorem 2.5. diesel je problematický, pokud není znám skutečný nájezd a zaručen pravidelný servis tak bych se mu vyhnul. 1.8 žere olej, a to více než často. v podstatě je ten dvoulitr jediný doporučeníhodný motor. taky je jich jak máku. jo a vyhnout se automatu-v Primerách je CVT které bez pravidelného servisu (bohužel někdy i s ním) rádo umírá a cena za opravu přesahuje cenu auta.Měl jsem tyto auta dvě. Jednou benzín 2.0 a podruhé naftu 2,2dci. Benzín je oproti starším SR20DE motorům tupější a více žere. Nafta byla za celou dobu bez problému, auto má teď známý s cca 240000 km a vše původní. U 1,8 benzínu byl někdy problém e spotřebou oleje, i když ne tak moc, jako u almery. 1,6 je podle mě už moc slabá. Bral bych raději vůz po faceliftu, má pěknější interiér.
Právě mám před sebou detailní článek o této primeře z Autoojetin, kde je tento dvoulitr z hlediska spolehlivosti popisován jako nedoporučitelný. Cituji: I jemu se nevyhýbá zvýšená spotřeba oleje, běžně oscilující kolem jednoho litru na 5000 km. K tomu dále selhává hlavové těsnění, a to z důvodu velmi malé styčné (těsnicí) plochy, která je tak velmi málo účinná. Známé jsou také problémy s praskajícími katalyzátory ze strany výfuku, jež se mnohým měnily ještě v záruce. Na to si dejte velký pozor, protože výměna katalyzátoru, jež je součástí sběrného potrubí, je dosti drahá. A pokud motor zhasíná, může to znamenat defektní řídicí jednotku, kterou tady kupodivu nelze flashovat. Jo, a nejedná se zde o SR20DE ale o QR20DE! nemyslím si, že by tento motor byl až tak špatný, jak ho tady popisuješ. Ohledně zhasínání mi to sem tam udělalo taky a stačilo vyčistit škrtící klapku v origo servisu za cca 300 kč... Olej mi to nebralo, a na dnešní poměry, jak píše kolega nade mnou, není litr na 5000 kč nic extra, ve srovnání s VW longlife dieslem....
tento motor jei v X-trailech a qashqajích a není to špatná volba.
reagovat
tomaskrtek
počet příspěvků982
datum registrace18.03.2008
Středa 05.08.2015 16:43,
RE: Benzin versus nafta
nemyslím si, že by tento motor byl až tak špatný, jak ho tady popisuješ. Ohledně zhasínání mi to sem tam udělalo taky a stačilo vyčistit škrtící klapku v origo servisu za cca 300 kč... Olej mi to nebralo, a na dnešní poměry, jak píše kolega nade mnou, není litr na 5000 kč nic extra, ve srovnání s VW longlife dieslem....tento motor jei v X-trailech a qashqajích a není to špatná volba.
v Kvašákovi a X-Trailu je už nový motor MR20DE, stejně jako v Renaultech-Fluence, Mégane apod.
v Kvašákovi a X-Trailu je už nový motor MR20DE, stejně jako v Renaultech-Fluence, Mégane apod.
reagovat
Roman AX
počet příspěvků134
datum registrace09.12.2011
Čtvrtek 06.08.2015 07:02,
Nafta
V tomhle typu už jsou naftové motory od Renaulta?
reagovat
A4
počet příspěvků134
datum registrace09.05.2007
Čtvrtek 06.08.2015 07:48,
článek z autoojetin
Pokud máte někdo zájem, hoďte sem svůj mail, můžu poslat naskenované čtyřstránkové pdf z Autoojetin - cca 6 MB, tam je o tomhle autě vše podstatné 
reagovat
tomaskrtek
počet příspěvků982
datum registrace18.03.2008
Čtvrtek 06.08.2015 08:37,
RE: článek z autoojetin
A4 napsal:
Pokud máte někdo zájem, hoďte sem svůj mail, můžu poslat naskenované čtyřstránkové pdf z Autoojetin - cca 6 MB, tam je o tomhle autě vše podstatné
Pokud máte někdo zájem, hoďte sem svůj mail, můžu poslat naskenované čtyřstránkové pdf z Autoojetin - cca 6 MB, tam je o tomhle autě vše podstatné
tomaskrtek seznam díky už jsem ten článek hledal ale našlo mi to jen nadpisy
reagovat
tomaskrtek
počet příspěvků982
datum registrace18.03.2008
Čtvrtek 06.08.2015 08:37,
RE: Nafta
Roman AX napsal:
V tomhle typu už jsou naftové motory od Renaulta?
V tomhle typu už jsou naftové motory od Renaulta?
nafta 2.2 by měla být i přes stejný obsah jako Renaultí 2.2 DCI od Nissanu, 1.9 kterou tam dávali po FL je Rendlík
reagovat
Mashur
počet příspěvků43
datum registrace10.12.2009
Čtvrtek 06.08.2015 08:47,
RE: Nafta
tomaskrtek napsal:
Roman AX napsal:
V tomhle typu už jsou naftové motory od Renaulta?
nafta 2.2 by měla být i přes stejný obsah jako Renaultí 2.2 DCI od Nissanu, 1.9 kterou tam dávali po FL je RendlíkV tomhle typu už jsou naftové motory od Renaulta?
tak tak, 2.21 dci je od Nissanu a je mnohem spolehlivější než renaultí...
pokud mohu poprosit článek na ms6@centrum.cz
reagovat
smazaný uživatel
počet příspěvků1
datum registrace07.01.2020
Pátek 07.08.2015 19:16,
Článek PDF
Rovněž bych prosil o zaslání článku na cassy@seznam.cz
Děkuji
Děkuji
reagovat
miguel323
počet příspěvků1
datum registrace09.08.2015
Neděle 09.08.2015 14:52,
P12
1.8 16v je katastroficka... moje p12 měla motor ve 30 000 km měněn garančně,pač zhltla vsechen olej..Novej motor měl údajně již problém s pístními kroužky vyřešen a ve 130 tisicich žrala 0,7 na 1000 km.Ano skoro třičtvrtě litru na jeden tisíc kilometrů...Osobně doporučuju 2.0...je mnohem spolehlivější..znám jeden co jezdí dálky a má naběháno 300 000km s původním motorem ..a to přední spodní rameno se bezproblému koupí do 2000 kč
reagovat
Nissan Primera (P12) – jaké jsou benzínové motory?
Na rozdíl od svého předchůdce nemá pověst spolehlivého vozu. Jak jsou na tom benzínové motorizace?
07.08.2015, poradna
hodnocení článku: 68% (8x)
přečteno: 20329x
hodnocení článku: 68% (8x)
přečteno: 20329x
aktualizovat
podobná vozidla v nabídce: