diskuze k tématu: Petr Šíma: válcová zkušebna je při úpravách nutnost

Čtvrtek 26.05.2016 10:01, Ilegální činnost

Zvyšování výkonu vozů oproti továrním hodnotám je povoleno toliko u závodních vozů, praví litera zákona:)

Čtvrtek 26.05.2016 12:45, .....

jo litera zákona říká spoustu věcí.....
Měl jsem tu čest s Petrem Šímou při úpravě Transportera a mohu jen doporučit. Člověk ví co dělá a o čem mluví.

Čtvrtek 26.05.2016 15:08, Zakony eu

Niekde som cital, ze v usa mozes v aute vymenit motor za silnejsi (max do 20%), ktory tam bol konstrukcne schvaleny, a nie je to problem. V europe nemozes s autom spravit NIC. Len cakam, kedy sa zacnu obuvat do toho, ze si len tak svojvolne menime na aute pneumatiky. Vsak spravne by to malo byt, ze ked su pneumatiky zodrate, kupi sa nove auto, nie? Hlavne platme vsetci cestne dane, dane z paliv, dialnicne znamky a rozne poistky.
Skoda len je, ze moj atmo 2.0 benzin sa neda nejako cipnut, lebo by som to uz spravil. Par koni navyse sa urcite zide.

Čtvrtek 26.05.2016 20:43, RE: .....

Levný teda není. Za úpravu toho mého chce 18 000. V DE jsem narazil na power box /zapne se, nic se nemění v softwaru auta/, dvouletá záruka, zvýšení o 20 hp více než u něj, to vše za 600 EUR. Kdybych se spokojil s o 10 koníky méně, stačilo by mi 400 EUR.

Čtvrtek 26.05.2016 21:19, .

no, mě by jen zajímala spolehlivost a výdrž načipovaného TDI z 81kW na 147kW

Čtvrtek 26.05.2016 21:53, Záleží na motoru

Některé motory byly myslím ve všech výkonnostních kategoriích identické a automobilka softwarově přiškrtila jejich výkon, teď konkrétně nevím značku, ale bylo to tak. Takže o motor bych se nebál. To spíš o převodovku a spojku.

Sobota 28.05.2016 11:21, .

nějak tomu pořád nerozumím, když chci víc koní v autě, tak si koupim rovnou auto se silným motorem.
a ne nějaké slabé 2.0tdičko s 81kW a čipnout to téměř dvojnásobek.

Ad brin, ano tohle se běžně dělá, ale rozhodně tam není rezerva pro nárůst o ca 80% výkonu navíc.
A bál bych se nejen o spojku, ale i intercooler, písty, vstřiky, kliku,, turbo, potažmo, hlavu...

Sobota 28.05.2016 15:28, RE: .

Tak u 2,0 TDI bych se Chip tuningu nebál a to hned ze dvou důvodů. Za prvé jsou různé výkonové varianty mechanicky stejné (a připlácím si koupí silnější verze také jen software) a za druhé, ten motor má dost technických problémů už z výroby, takže nějaký chip to moc zhoršit nemůže .

Sobota 28.05.2016 15:30, 81kW na 147kW a proč ne ??

Především motor je konstrukčně zcela shodný s verzí 103kW , částečně i s verzí 125kw, která mívá v sérii i změřených 132kW. Poiřád na stejnou např. šestistupňovou převodovku.
K navýšení na 147kW pochopitelně nikdo nikoho nenutí, může to být i méně , je zcela bezpečné.
Navíc dobrá firma umí rozlišit mezi typem převodovek a správně nastavit hodnoty točivého momentu.
A ten právě jmůže být likvidační, právě třeba pro spojku.
Poslední argument je ten, že rozdíl mezi motorizacemi bývá až 200tis, zatímco úprava vychází do deseti.
Až stát zatrhne i toto, je už jen krůček k tomu, aby jste si třeba jako úředník byl povinen koupit modré auto, lékaři bílé atd. Přišlo by Vám to demokratické, svobodné? Budou kóty na jídlo, zábavu atd. Scifi, ne. Částečná realita.

Pondělí 04.07.2016 22:16, Chip vs. ME

Nechal jsem si u p. Šímy upravit ŘJ u své OII Scout před cca dvěma roky a jsem max spokojen. Jen se teď bojím aby mně "nevyhnali" z ME.
Jak to teď vlastně funguje?

Úterý 05.07.2016 07:24, Xxxxxxx bbbbbbb hhhhh

Ja jsem v cene upravy u p.Simy mel jedno prehrani tam a zpet prave kvuli emisim. Ale vyuzivam sluzeb jedne stanice ME kde to nebylo treba.