Honda Civic GT - žrout nebo spořílek?

U faceliftovaného modelu Civic GT s benzínovou osmnáctistovkou i-VTEC o výkonu 103 kW Honda slibuje průměrnou kombinovanou spotřebu 6,7 l/100 km, což je vcelku zajímavá hodnota se kterou se můžeme setkat u konkurenčních šestnáctistovek (např. u Peugeotu 308 1.6 VTi). Čtyřválec Civicu navíc neuvěřitelně miluje zejména vysoké otáčky a nás zajímalo, zda umí v praxi jezdit za předepsané hodnoty průměrné spotřeby udávané výrobcem. Otestovali jsme ho proto na klasickém příměstském okruhu a týden bedlivě sledovali spotřebu ve všech jízdních režimech při různých jízdních stylech. Výsledky leckoho překvapí...

Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič a drobná zavazadla. Teplota vzduchu se pohybovala mezi 18 až 19°C a povrch vozovky byl převážně suchý. Civic měl letní obutí v podobě pneumatik Michelin Primacy. Doprava v hlavním městě i mimo něj byla relativně plynulá. Tankovaným palivem se stal Natural 95. Samotné tankování probíhalo vždy u stejného stojanu až po okraj nádrže (bylo-li to možné). První okruh byl zajet s vypnutou klimatizací a druhý naopak se zapnutou. Naměřené údaje porovnáme závěrem testu s údaji palubního počítače. Podrobný popis trasy naleznete zde.

* - v přepočtu 32,00 Kč za litr (cena v době testu) ** - spotřeba dle PP v 1/3 a 2/3 trasy (při výjezdu z města a před nájezdem na dálnici)

Okruh I. vs. II.: Plzeňská ulice procházela o letních prázdninách rekonstrukcí, proto jsem si musel přivstat, abych nechytil totální zácpu. Podařilo se. S lehkou nohou na plynovém pedálu vyrážím od čerpací stanice směrem do centra. První kilometry zdolávám bez větších potíží a při výjezdu z města palubní počítač ukazuje velmi příznivou mezispotřebu 6,4 l/100 km. Před nájezdem na dálnici spotřebu vylepšuji na 5,7 l/100 km. Díky závěrečnému klesání a jízdě na šestý rychlostní stupeň po D5 dokončuji první okruh za výtečných 5,5 l/100 km/h, což je o 1,2 l/100 km méně než uvádí samotná Honda pro kombinovaný provoz. Bravo. Během druhého okruhu Civica doslova "ždímu". Město opouštím se spotřebou rovných devět litrů a po silnicích mimo město dosahuji mezispotřeby dokonce 12,4 l/100 km (hodnota před nájezdem na dálnici). Dálnice však znamená výrazný obrat ve spotřebě a po dojezdu k benzínce se dostávám na konečných 10,9 l/100 km.

Závěr: jezdí za tovární hodnoty

Pětidveřová Honda Civic s atmosférickou osmnáctistovkou pod kapotou jezdí v běžném provozu za hodnoty udávané samotnou automobilkou. Při troše snaze však můžete jezdit i o nějaké to deci na sto kilometrů levněji. Při klidnějším jízdním stylu v rámci rychlostních limitů není problém dlouhodobě jezdit v kombinovaném provozu za 6,5 l/100 km. Dokonce i při velmi častém využívání výkonu motoru lze spotřebu udržet do 8,5 l/100 km. Až naprostý extrém znamená odběr přibližně 13 l/100 km (přes tuto hodnotu se mi nepodařilo dostat). V městském provozu si testovaný Civic vystačil s přídělem 8,8 l/100 km, což je v praxi neustále zacpaného hlavního města solidní výsledek. Za celý testovací týden se průměrná spotřeba ustálila na hodnotě 6,7 l/100 km, což je stejně jako uvádí samotná automobilka.

*** - uvedená spotřeba naměřená po týdenním testování pro jednotlivé režimy (není tedy shodná se spotřebou dosaženou na testovacím okruhu).