Peugeot 308 SW - vstupní test spotřeby

Minulý týden jsme přinesli informace o zahájení dlouhodobého testu zánovního Peugeotu 308 SW, který pohání vznětová šestnáctistovka HDi o výkonu 66 kW. Aby byl půlroční test maximálně zajímavý, budeme se u rok starého automobilu věnovat jak servisním úkonům, tak veškerým provozním výdajům. Proto tento model s 25.000 najetými kilometry prošel vstupním testem spotřeby na našem příměstském okruhu. Test spotřeby budeme opakovat po šesti měsících, kdy předpokládáme dvojnásobný kilometrový nájezd.

Peugeot 308 vybavený vznětovou šestnáctistovkou HDi již jednou testem spotřeby prošel. Jednalo se však o pětidveřovou verzi hatchback a silnější verzi jednašestky s 80 kW. Ta dokázala okruh zajet za 4,5 l/100 km při klidném tempu a za 8,4 l/100 km při svižné jízdě. Ale zpět k dnes testovanému kombi, které je poháněno nejslabší verzí čtyřválcového dieselu HDi (66 kW), která vzešla ze vzájemné spolupráce koncernu PSA Peugeot Citroën a Fordu. S tímto agregátem jsme se již mohli několikrát v testu spotřeby setkat pokaždé v jiném automobilu. Naposledy to bylo ve Fordu C-Max 1.6 TDCi, Volvu C30 1.6D nebo Citroënu Grand Picasso 1.6 HDI. Osvědčenou pohonnou jednotku také používá japonská Mazda v trojkovém modelu.

Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič a drobná zavazadla. Teplota vzduchu se pohybovala mezi 16 až 18°C a doprava v hlavním městě byla celkem plynulá. Vůz měl v době testu najeto 24.120 kilometrů a byl obut do letních pneumatik Michelin Energy Saver. Tankovaným palivem se stala motorová nafta. Samotné čerpání pohonných hmot probíhalo vždy u stejného stojanu až po okraj nádrže (bylo-li to možné). Naměřené údaje porovnáme závěrem testu s údaji palubního počítače. Podrobný popis trasy naleznete zde.

* - v přepočtu 34,90 Kč za litr (cena v době testu)

Okruh I. vs II. - po dotankování nádrže vyrážím s lehkou nohou na plynovém pedálu směrem do centra. Po šestnácti minutách opouštím území hlavního města s průměrnou spotřebou 5,5 litru paliva. Mezi obcemi nedosahuji maximální povolené rychlosti a jedu velmi zlehka s ohledem na spotřebu. Před nájezdem na dálnici spotřeba klesá na 4,7 l/100 km a po dojezdu k čerpací stanici palubní počítač ukazuje hodnotu 4,3 l/100 km. Druhý okruh se nese ve znamení ostřejšího jízdního stylu. Město proto opouštím se spotřebou 6,5 l/100 km, přičemž před nájezdem na dálnici spotřeba klesá na 6,2 l/100 km. Opětovný dojezd k čerpací stanici znamená odběr 6,1 l/100 km.

Závěr: spořivá šestnáctistovka

Peugeot 308 SW se po 24.120 km ukázal jako velmi úsporný. Na testovacím okruhu si řekl v případě ekonomické jízdy o 4,1 l/100 km motorové nafty, což je pouze o 0,1 l/100 km méně než malý Fiat 500 vybavený vznětovou třináctistovkou. Jen pro srovnání uvedu, že dnes testovaná slabší verze dieselu HDI si řekla během prvního okruhu o 0,4 l/100 km nafty méně než výkonnější 80 kW varianta. Ani zvýšená dynamika nezvyšuje razantně spotřebu paliva. Při těžké noze na plynovém pedálu jen málokdy vyleze spotřeba na 7 litrů. Ani jízdy po hlavním městě od semaforu k semaforu a stálého popojíždění v koloně běžně znamená odběr kolem šesti litrů paliva.

Vůz k testu zapůjčil: Peugeot Vyzkoušené vozy