Subaru Outback 3,6R: velký objem = nízká spotřeba?

Řada řidičů se bojí velkých aut s pohonem všech kol a atmosférických vysokoobjemových agregátů. Hlavním důvodem je strach z vysoké spotřeby. Platí to i pro nový Outback s šestiválcem pod kapotou?
hodnocení článku 5.0 b / 4x
vaše hodnocení: 0 b.
z naší nabídky:
Subaru Outback
Subaru Outback 3,6RAutomobilka Subaru vyráběla a stále ještě vyrábí vyjímečná auta, která se prostě liší zejména pohonným ústrojím a pohonnými jednotkami. Kdo potřebuje pohon 4x4 ze solidní průchodností a poslední dobou i vysoký komfort zajisté sáhne po těchto japonských vozech. Řada řidičů tak volí vozy Subaru s dieselovým dvoulitrem pod kapotou, které nejsou sice špatnou volbou, ale k charakteru například prostorného Outbacku se nehodí tolik jako sametový šestiválec s objemem 3,6 litru. Asi si teď klepete na čelo a říkáte si, že jsem se v době stále nekončící ekonomické krize asi zbláznil a říkáte si, že živit šestiválec ve velkém voze s pohonem všech kol může snad jen blázen či sebevrah. Ono to ale s tou spotřebou tak hrozné není, což dokazuje test na klasickém příměstském okruhu a test na dlouhé trati.

zdvihový objem motoru (ccm3)

3 630

 
maximální výkon motoru (kW (k) / ot./min.)

191 (260) / 5 600

 
točivý moment motoru (Nm. / ot./min.)

350 / 4 400

 
délka (mm)

4 775

 
šířka (mm)

1 820

 
výška (mm)

1 605

 
rozvor (mm)

2 745

 
provozní / celková hmotnost (kg)

1 662 / 2 100

 
zrychlení 0-100 km/h (s)

7,5

 
maximální rychlost (km/h)

230

 
objem zavazadlového prostoru (l)

526 - 1 677

 
objem palivové nádrže (l)

65

 

stav tachometru před začátkem testu:

8 800 km

 
venkovní teplota:

29 - 31°C

 
tankované palivo:

benzín

 

Subaru Outback 3,6R - motorPodmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič a drobná zavazadla. Teplota vzduchu se pohybovala mezi 29 až 31°C a doprava v hlavním městě i mimo něj byla celkem plynulá. Na dálnici panoval poměrně řídký provoz. Vůz měl v době testu najeto 8800 kilometrů a byl obut do letních pneumatik Yokohama Geolander o rozměru 225/60 R17. Tankovaným palivem se stal Natural 95. Samotné čerpání pohonných hmot probíhalo vždy u stejného stojanu až po okraj nádrže (bylo-li to možné). První okruh byl zajet s vypnutou klimatizací a druhý naopak se zapnutou. Naměřené údaje porovnáme před závěrem testu s údaji palubního počítače. Podrobný popis trasy naleznete zde.

Subaru Outback 3,6R

 

okruh I.

 

okruh II.

 

průměrná spotřeba dle PP na 100 km (l/100 km)

 

8,6

 

13,8

 

cena paliva na 100 km (Kč)*

 

275,20

 

441,60

 
   

dosažený čas (min.)

 

52

 

45

 

průměrná rychlost (km/h)

 

-

 

-

 

ujetá vzdálenost dle PP (km)

 

47,8

 

47,8

 
   

mezispotřeba (l/100 km)**

 

11,1 / 9,2

 

13,8 / 11,3

 
* - v přepočtu 32,00 Kč za litr (cena v době testu) ** - spotřeba dle PP v 1/3 a 2/3 trasy (při výjezdu z města a před nájezdem na dálnici)

Subaru Outback 3,6ROkruh I. vs. II.: První okruh zajíždím s lehkou nohou na plynovém pedálu s maximální snahou o nízkou spotřebu paliva v jízdním režimu "Inteligent". Hranice hlavního města opouštím s mezispotřebou 11,1 l/100 km, což je o 3,3 litru méně než udává sama automobilka pro městský provoz. Před nájezdem na dálnici spotřeba klesá na 9,2 l/100 km. Až díky závěrečnému klesání a dálniční jízdě stodesítkou dosahuji konečné spotřeby 8,6 l/100 km, což je o 1,4 litru méně než uvádí Subaru v technické specifikaci. Během druhého okruhu přepínám do nejostřejšího jízdního režimu "Sport Sharp" a praktikuji velmi svižné rozjezdy a celkově rychlejší jízdu, což přináší hned po výjezdu z města vyšší mezispotřebu o více než pět litrů. Dálniční jízda v povoleném rychlostním limitu se pak podepisuje na závěrečné spotřebě na 13,8 l/100 km.

Palubní počítač vs. dotankování 

okruh I.

 

okruh II.

 
spotřeba dle PP (l/100km)

8,6

 

13,8

 

spotřeba dle dotankování (l/100km)

 

8,8

 

13,9

 

rozdíl

 

+ 0,2

 

+ 0,1

 

Subaru Outback 3,6RZávěr: test na dlouhé trati

Nejvíce náročný na přísun paliva je Outback ve městě, kde při popojíždění v kolonách si klidně řekne o nějakých 14-15 l/100 km. Tam však není primárně určen. Jeho charakter ho předurčuje pro lámání dlouhých vzdáleností za svižného rychlostního tempa s dostatkem výkonností rezervy za každých podmínek. A právě zde zážehový šestiválec boří zažité mýty a vyvrací zažité klišé, že atmosférické motory s vysokým zdvihovým objemem a více válci žerou i trávu kolem silnice. Abychom v praxi ověřili skutečný apetit šestiválce, vydali jsme se na 700 km dlouhou trasu z Prahy po dálnici D1 na Brno a pak po vedlejších silnicích přes Hustopeče a Lednici do Mikulova. Zpáteční cesta vedla zpět po D1 do městečka Štenberk, přes město Sázava a Kolín až do hlavního města. Na této trase si Outback řekl o přiděl 8,8 l/100 km při mírném překračování rychlostních limitů (přibližně o 10-15% km/h zejména na dálnici). Jednalo se o relativně plynulou a svižnou jízdu, kde nebyla nouze o předjíždějící manévry v režimu Sport Sharp (z 90% však Outback byl provozován v inteligentním režimu). Pro srovnání ještě uvedu, že Outback s dvoulitrovým diesel si stejné trase řekl o příděl 7,1 l/100 km. A věřte, že na totožné trati si mnohem menší vůz vybavený přeplňovanou čtrnáctistovkou řekne o stejný či dokonce větší přísun paliva než atmosférický šestiválec...

Subaru Outback 3,6R

 

spotřeba dle výrobce

 

naměřená spotřeba v testu ***

 

město: (l/100 km)

 

14,4

 

14,5

 
mimo město: (l/100 km

7,5

 

7,8

 

kombinace: (l/100km)

 

10,0

 

9,5

 

*** - uvedená spotřeba naměřená po týdenním testování pro jednotlivé režimy (není tedy shodná se spotřebou dosaženou na testovacím okruhu).



"výkonu není nikdy dost..."
související testy

VIDEOTEST: Subaru Outback 2.0D Lineartronic
V rámci naší spolupráce s českým online magazínem autoweb.cz vám dnes přinášíme redakční videotest Subaru Outback s motorizací 2.0D. Jak funguje dieselový boxer s bezestupňovou převodovkou?


1/332/333/334/335/336/337/338/339/3310/3311/3312/3313/3314/3315/3316/3317/3318/3319/3320/3321/3322/3323/3324/3325/3326/3327/3328/3329/3330/3331/3332/3333/33


nahoru

kontakt - naši partneři - práce s cookies - mobilní verze

Copyright © 2005–2017 EBM system s.r.o. | technická podpora