Nové BMW 5 - ženevské dojmy

Také nová pětková řada v Ženevě nechybí a tak jsme ji podrobili statickému zkoumání. Jaké jsou naše první dojmy z této novinky?
hodnocení článku 0.0 b / 0x
vaše hodnocení: 0 b.
z naší nabídky:
BMW Řada 5

Úctyhodných sedm let života pětkového bavoráku s interním označením E60 se naplnilo a na řadě je jeho zbrusu nový nástupce se zbrusu novou interní zkratkou F10. Jakými zbraněmi bude útočit na city potenciálních zákazníků?

BMW 5 (2010) 1 

Narozdíl od některých jiných ženevských premiér se mohla motoristická veřejnost s novou „pětkou“ seznámit už v závěru loňského roku, kdy ji bavorská automobilka stejně jako vůbec první vůz této řady z roku 1972 poprvé předvedla na půdě mnichovského olympijského stadionu. Světová výstavní premiéra se však odehrála až nyní v Ženevě. Bylo na čase neboť na světě už je nová E- Klasse od Mercedesu a na dveře mocně ťuká i nová A6.

 
BMW 5 (2010) 2 

Základní vnější designové rysy novinky jsou podle očekávání shodné s fotogenickou pětkou GT i větší sedmičkou, nemalou spřízněnost vykazuje i technika. Ve srovnání s dosluhující generací E61 působí F10 s širšími předními „ledvinami“ a menšími světlomety uhlazenějším, méně agresivním dojmem, dobře patrný je i bezmála třímetrový rozvor, který je ve vyšší střední třídě mimochodem rekordní. Větší příklon ke konzervativnímu pojetí je patrný i z klasického bočního profilu a decentní zádě.

 
BMW 5 (2010) 3 

Interiér velmi blízký „sedmičce“ mě po vzhledové stránce nějak zvlášť neuchvátil, vysokou míru funkčnosti i kvality zpracování a užitých materiálů mu ale nelze upřít. Vše podstatné se už tradičně točí okolo ovládacího rozhraní iDrive, příjemnou zprávou je, že středový panel se po odmlce u minulého modelu opět přátelsky naklonil směrem k řidiči.

 
BMW 5 (2010) 4 

Motorovou paletu budou tvořit v benzínové části spektra třílitrové šestiválce v modelech 523i (150 kW, 270 Nm), 528i (190 kW, 310 Nm) a v 535i (225 kW, 400 Nm) a 550i (300 kW, 600 Nm), za diesely nastupují stnadardní hráči v podobě třílitrových šestiválců 525d (150 kW, 450 Nm) a 530d, čtyřválec 520d ((135 kW, 380 Nm) bude k mání až v závěru letošního roku. Standardem u všech motorizací bude sada EfficientDynamics optimalizující spotřebu paliva.

 
BMW 5 (5) 

V Česku v současné době probíhá doprodej odcházející pětky, ceník platný od března už ale obsahuje i novou generaci. Při té příležitosti není bez zajímavosti cenové srovnání obou evolucí, kdy nejlevnější F10 523i pořídíte za cenu nižší (929.500,- Kč) než stejně značeného předchůdce (957.667,- Kč). Podobně je to se vznětovými typy 525d v poměru 995.583,- Kč vs. 1.024.833,- Kč. Důležité je však vědět, že zatímco u F10 tvoří 523 a 525d základní benzínové resp.naftové motorizace, u stávající E61 jde až o druhá nejlevnější provedení daných druhů pohonu.

 



1/372/373/374/375/376/377/378/379/3710/3711/3712/3713/3714/3715/3716/3717/3718/3719/3720/3721/3722/3723/3724/3725/3726/3727/3728/3729/3730/3731/3732/3733/3734/3735/3736/3737/37


nahoru

kontakt - na�i partne�i - pr�ce s cookies - mobiln� verze

Copyright © 2005–2017 EBM system s.r.o. | technickďż˝ podpora