Nové Mitsubishi Outlander je v prodeji

Od začátku října 2012 je Outlander 3. generace k dispozici na českém trhu. Podívejme se, v čem se liší od předchůdce.
hodnocení článku 0.0 b / 0x
vaše hodnocení: 0 b.
z naší nabídky:
Mitsubishi Outlander

Outlander 3. generace v porovnání s předcházející generací:

 

Outlander

2.2 DI-D M/T 2WD 5místný

 

Nový Outlander

2.2 DI-D M/T 2WD 5místný (AS&G)

 

Celková délka

 

4 665 mm

 

4 655 mm (-10 mm)

 

Celková hmotnost

 

1 650 kg

 

1 495 kg (-155 kg)

 

Index odporu vzduchu

 

0.36

 

0.33 (-7%)

 

Max. délka úložného prostoru

 

1 350 mm

 

1 685 mm (+335 mm)

 

Výkon

 

177k (130 kW) při 3 500 ot/min.

 

150k (110 kW) při 3 500 ot/min.

 

Točivý moment

 

380 Nm při 2 000 ot/min.

 

380 Nm při 1 750 – 2 500 ot/min.

 

Zrychlení 0 – 100 km/h

 

9,8

 

9,8

 

Průměrné emise CO2

 

165 g/km

 

pod 130 g/km (-35 g/km)

 

V Evropě se nová generace modelu Outlander bude prodávat s dvěma různými typy pohonných agregátů

1. SMART MIVEC - zážehový motor „4J11“ s novou technologií MIVEC, 2.0 l, 110 kW (150 k)

- nový unikátní agregát zkonstruovaný jako nástupce pohonné jednotky 4B1,

- nižší spotřeba a nižší úroveň emisí,

- SOHC (místo původního DOHC) pro nižší hmotnost a menší rozměry motoru,

- systém SMART MIVEC s plynule proměnlivým zdvihem, dobou otevření sacího ventilu a načasováním otevření sacích a výfukových ventilů vůči natočení klikové hřídele – zlepšuje spotřebu tím, že snižuje sací ztráty, nedochází k rázovým tlakovým změnám v sacím potrubí, kdy je vstřikované palivo lépe odpařeno a efektivněji využito,

- snížení spotřeby paliva se odvíjí jednak od vysoké flexibility motoru, ale také od jeho kompaktnosti, hmotnosti a snížení plnících ztrát,

- dostupnost systému automatického zastavení a nastartování motoru (AS&G),

- v kombinaci s 5stupňovou manuální převodovkou 5 M/T.

 

Výkon

 

Točivý

moment

 

Hmotnost

 

0 – 100 km/h

 

Emise CO2

 

Spotřeba

 

Outlander

2.0 MIVEC

M/T 2WD

5místný

 

147k

(108 kW)

při 6 000 ot/min.

 

199 Nm při 4 200 ot/min.

 

1 465 kg

 

10“9

 

189 g/km

 

7,5 l/km

 

Nový Outlander

2.0 MIVEC

M/T 2WD

5místný

(AS&G)

 

150k

(110 kW)

při 6 000 ot/min.

 

195 Nm

při 4,100-4,2 ot/min.

 

1 380 kg

 

10“6

 

TbC

 

6,9 l/km

 

2. CLEAN DIESEL – vznětový motor „4N14“, čistý turbodiesel, 2.2 l, 110 kW (150 k)

- agregát 4N14, který se koncem roku 2010 začal montovat do předcházející generace Outlandera, vznikl ve spolupráci Mitsubishi Motors Corporation a Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.,

- spolu s menším motorem 4N13 s objemem 1,8 l je tato verze součástí série úplně nových naftových motorů 4N1, ultraefektivních celohliníkových DOHC, které se vyznačují jedním z nejnižších kompresních poměrů (14,9:1),

- kromě snížení hmotnosti a lepších aerodynamických vlastností je tento motor charakteristický nižší spotřebou paliva a úrovní emisí¨

- upravené přeplňování zajišťuje lepší průběh točivého momentu, s maximální hodnotou od nízkých otáček motoru,

- dostupnost systému automatického zastavení a nastartování motoru (AS&G),

- v kombinaci s 6stupňovou manuální převodovkou 6 M/T a novou 6stupňovou automatickou převodovkou 6 A/T, která nahrazuje předchozí „TC-SST“ převodovku s dvojitou spojkou.

 

Výkon

 

Točivý

moment

 

Hmotnost

 

0 – 100 km/h

 

Emise CO2

 

Spotřeba

 

Outlander

2.2 MIVEC

M/T 2WD

5místný

 

177k

(130 kW)

při 3 500 ot/min.

 

380 Nm při 2 000 ot/min.

 

1 650 kg

 

9“8

 

165 g/km

 

6,2 l/km

 

Nový Outlander

2.2 MIVEC

M/T 2WD

5místný

(AS&G)

 

150k

(110 kW)

při 3 500 ot/min.

 

380 Nm

při 1 750 -
2 500 ot/min.

 

1 495 kg

 

9“7

 

Méně než 130 g/km

 

5,0 l/km

 

Nová generace těží z vývoje technologie pohonu všech kol společnosti MMC v podobě nového systému „Multi Select“, díky kterému dochází ke zlepšení stability, trakce, spotřeby a hladiny emisí.

Protože kapacita točivého momentu nového elektronického ovládání spojky se zvýšila o 10 %, řízení pohonu 4WD a přenos výkonu na všechna kola je přesnější a efektivnější. Hlavní výhodou systému „Multi-Select“ je zpracování a vyhodnocení dat, a to jednak z hlediska výběru informací, tak i přenosové rychlosti.

Systém "Multi-Select" je přesnější než předchozí systém (zapojuje všechna 4 kola mnohem častěji z důvodu předcházení ztráty trakce a nebezpečným situacím) a zároveň přispívá k ekologickému provozu tím, že v případě nutnosti vyřadí režim 2WD a zapne inteligentnější systém pohonu 4WD. Nový režim 4WD ECO většinou pohání auto prostřednictvím předních kol, ale pokud je to nutné (kluzká vozovka atd.), přenese hnací sílu i na zadní kola, čímž se sníží spotřeba paliva a úroveň emisí oproti nepřetržitě zapnutému režimu 4WD AUTO.

Všechny režimy se nyní volí tlačítkem na středové konzole.

TIP: Mitsubishi v New Yorku představilo nový outlander

Jízdní režimy systému „Multi-Select“:

4WD ECO Nejúspornější režim. Využívá většinou pohon 2WD, ale pokud je to nutné (prokluz kol atd.), přenese hnací sílu i na zadní kola.

4WD AUTO Normální režim. Sofistikovaný pohon 4WD pro různé jízdní podmínky, povrchy vozovky a způsoby jízdy.

4WD LOCK Režim pro ostrý způsob jízdy. Vhodný pro nezpevněné cesty, pro případ předejití možného zapadnutí, a při potřebě nejvyšší trakce pro jízdu od nízkých po vysoké rychlosti i na silnici s pevným povrchem při ostrém způsobu jízdy.

A na závěr ceny - základní benzínová motorizace s předním náhonem a manuální převodovkou se prodává od 599900 Kč vč. DPH. Za čtyřkolku s dieselem si připlatíte min. 150 tis. Kč. (výbava Intense).



"na prvním místě je spokojený čtenář"
1/42/43/44/4


nahoru

kontakt - naši partneři - práce s cookies - mobilní verze

Copyright © 2005–2016 EBM system s.r.o. | technická podpora