Renault Master - jak demontovat vstřikovače?

V zimě špatně startuje. Zpočátku špatně akceleruje. Tvrdší zvuk motoru, ale na diagnostice elektronika bez závad. Odposlechem zjištěno jeden válec /vstřik/ hlučnější. Mám problém s demontáží vstřiků.
hodnocení článku 0.0 b / 0x
vaše hodnocení: 0 b.
Autor dotazu:Stanislav Vancl
Značka, model:Renault Master
Bližší označení: 
Rok výroby:2002
Palivo:nafta
Výkon v kW:84
Kód motoru:G9U A 7
Popis závady:Najeto 80 000 km
V zimě špatně startuje
Zpočátku špatně akceleruje
Tvrdší zvuk motoru podobně jako u starších F. Tranzitů
Na diagnostice elektronika bez závad
Odposlechem jeden válec /vstřik/ hlučnější
Nekouří
Mám problém s demontáží vstřiků. Jaký je ,prosím, technologický
postup demontáže?
Děkuji za radu
S pozdravem motorizmu zdar Stanislav Vancl
Kód chyby určené na diagnostice:Bez závad

 
Typ diagnostického přístroje: 
Kroky učiněné pro odstranění chyby + následky: 

Odpověď: Kontrolu můžeme provést pomocí jednoduché diagnostiky, která je složena z nádobek a funguje na základě přepouštění nafty přes přepad vstřikovacích trysek. Pokud zjistíme, že u jednoho vstřikovače jde daleko více nafty přes přepad než u jiných, tak je jasné, že tento vstřikovač nepouští naftu do válce. Demontáž těchto vstřikovačů je většínou dost náročná a to hned z několika důvodů. Jeden z nich je ten, že kolem vstřikovače není skoro žádné místo na manipulaci s nějakými nástroji. Druhý důvod je ten, že vstřikovače mají na horní straně elektroniku a plastovou část, za kterou nelze vstřikovač uchopit. A třetí důvod je ten, že vstřikovače jsou umístěny ve válcovém otvoru zhruba 2-3 cm vysokém s minimální vůlí. Časem se stane to, že se vstřiky v tomto otvoru zapečou, zaoxidují a to je ta největší překážka, proč nám nejdou střikovače demontovat. Existuje na to buď univerzání sada na demontáž vstřiků, ale ta taky nefunguje na všechny typy a nebo sada na určitou značku aut. Pomocí této sady sice vstřikovač demontujeme, ale jen za cenu jeho zničení. Vstřikovače nemůžeme páčit do stran, protože hrozí zničení, ale jen osově nahoru a nebo otáčet s nim doprava a doleva, ale většinou jen kousek, protože vstřikovač nejde otočit o 360 stupňů. Někdy vám taky můžou pomoci různé spreje na uvolnění zaoxidovaných spojů a nebo spreje na podchlazení spojů. Pokud si na toto netroufáte, tak bych radši doporučil nějaký servis, kde s tímto mají daleko víc zkušeností. Pokud budete kupovat nový vstřikovač, tak určitě počítejte s investicí min 8000 Kč za neoriginál.



nahoru

kontakt - naši partneři - práce s cookies - mobilní verze

Copyright © 2005–2016 EBM system s.r.o. | technická podpora