Renault Mégane Coupé - šmrncovní a dostupný

Kdo touží po třídveřovém voze připomínající kupé, může sáhnout například po novince od francouzské automobilky Renault, která je další karosářskou verzí oblíbeného Méganu.
hodnocení článku 0.0 b / 0x
vaše hodnocení: 0 b.
z naší nabídky:
Renault Mégane

Renault Megane Coupe - pridRenault Mégane se ve všech generacích prodával v několika karosářských verzích. A ta aktuální není vyjímkou. Po pětidveřovém hatchbacku přišlo kombi značené tradičně přídomkem Grandtour a nyní se na trhu objevil třídveřový hatchback (označovaný tak trochu nepřesně) jako Coupé. Jak si povede konkurent Citroënu C4, Astry Coupé nebo Kii Pro Cee´d v redakčním testu se vznětovou devatenáctistovkou dCi pod kapotou?

Karoserie: atraktivní na pohled

Renault Megane Coupe - bokTřídveřové provedení karoserie Méganu působí velmi atraktivně. Za zmínku stojí především zajímavě pojatá jemně agresivní příď vyvedená ve dvou barevných odstínech (lak karoserie je kombinován s plastovými prvky). Z boku vyniká elegantní silueta s nízkými okny a velká sedmnáctipalcová hliníková kola. Zezadu zaujmou rozšířené blatníky a sdružená koncová světla. Celkově Coupé působí vyváženě a moderně. Zajímavostí je velký rozvor (oproti Laguně Coupé kratší jen o 54 mm).

(+) design

Pořizovací ceny (Kč)

 

Expression

 

Dynamique

 

Privilege

 

1,6 16V 81 kW

 

364.900

 

399.900

 

-

 

2,0 TCe 132 kW

 

-

 

479.900

 

494.900

 

1,5 dCi 63 kW

 

394.900

 

-

 

-

 

1,5 dCi 78 kW

 

414.900

 

449.900

 

464.900

 

1,9 dCi 96 kW

 

-

 

479.900

 

494.900

 

Interiér: Lagunní inspirace

Renault Megane Coupe - intKabina vozu se od pětidveřové verze příliš neliší. I zde je vidět notná dávka inspirace pocházející z větší Laguny. Musím vyzdvihnout na pohled i na omak příjemné materiály a kvalitní slícování. Mohutné dveře zaručují dobrý přístup do níže položených sedadel. V předních sedadlech lze rychle najít ideální pozici za volantem. To samé platí i o dostupnosti ovládacích prvků. Po několika kilometrech si řidič na všechny ovladače zvykne. V interiéru mě nepotěšilo umístění madla předních dveří.

Přístup do zavazadelníku není příliš pohodlný, spodní hrana je vysoko a celý otvor úzký, přesto pojme až 344 litrů zavazadel v základním uspořádání, což je na kupé nižší střední třídy velmi solidní hodnota. Po sklopení opěradel zadních sedadel lze vykouzlit využitelný prostor o objemu 991 litrů (až po střechu).

(+) kvalita zpracování a použitých materiálů
(-) horší výhled směrem vzad
(-) přístup do kufru

Motor: vibrujeme

#foto16249Devatenáctistovka dCi tvoří pomyslný vrchol nabídky vznětových pohonných jednotek. Svým výkonem 96 kW při 3750 ot./min. bohatě postačí i pro svižnější jízdu. Solidní pružnost zaručuje točivý moment vrcholící hodnotou 300 Nm při 1750 ot./min. Coupé zvládne s tímto motorem sprint na stovku za 9,5 sekundy a rozjede se až na 210 km/h, přičemž výrobce slibuje průměrnou kombinovanou spotřebu 5,1 l/100 km. V reálném provozu si devatenáctistovka dCi říká o litr více, což potvrdil náš test spotřeby.

Bohužel právě testovaný motor se po předchozí zkušenosti s patnáctistovkou dCi stal zklamáním. Vynikající odhlučnění interiéru dokáže utlumit zvuk devatenáctistovky lépe než v případě pětidveřové verze. To však neplatí o vibracích, které zejména při volnoběžných otáčkách pronikají celou karoserií.

(+) výkon
(-) vibrace

Jízdní vlastnosti: přes jednoduchý podvozek dobré výkony

Renault Megane Coupe - jizdaPřechozí generace Méganů nejezdila vůbec špatně. Renault ponechal vpředu zavěšení typu McPherson a vzadu jednoduchou vlečenou nápravu, kterou se mu podařilo dobře vyladit. Testované kupé se vrhá do zatáček s velkou radostí a samotný průjezd mohu označit za lepší průměr. Za poměrně tvrdým nastavením podvozku stojí oproti hatchbacku tužší tlumiče i pružiny. Konstruktérům se podařilo snížit o 12 mm těžiště vozu, což zajisté vede k lepším jízdním vlastnostem.

Nepotěšilo mě řízení, které bych očekával u sportovně laděného automobilu o něco přesnější, strmější a hlavně citlivější. Zklamání přineslo i řazení, které mohlo být rychlejší (ve středové poloze je nutné pro změnu rychlostního stupně učinit malou přestávku, než dojde k synchronizaci ozubených koleček). Na výbornou naštěstí funguje brzdová soustava, která dovoluje Méganu zastavit ze stovky na pouhých 37 metrech.

(+) odhlučnění od kol
(+) brzdy
(-) řízení

Srovnání cen s konkurencí: 

cena od (Kč)

 
Renault Mégane Coupé 1.6 16V

364.900

 
Kia Pro Cee´d 1.4 CVVT

294.980*

 
Opel Astra GTC 1.6 16V

495.900*

 
Peugeot 308 3dv. 1.4 VTi

412.900

 
Citroën C4 Coupé 1.4i 16V

284.900*

 
Volkswagen Scirocco 1,4 TSI

549.900

 

* - akční nabídka

Závěr: když není na Lagunu Coupé ...

Renault Megane Coupe - zaver logoToužíte-li po třídveřovém hatchbacku tvářícím se jako kupé, je dnes testovaný třídveřový Mégane správnou volbou. Hezky vypadá, dobře jezdí a k tomu všemu ve srovnání s konkurencí boduje pořizovací cenou. Základní verze stojí méně Opel Astra GTC, Volkswagen Scirroco, Peugeot 308 3d nebo dokonce o třídu menší Alfa MiTo. Základní verze přijde bratru na nějakých 365 tisíc korun a vrchol nabídky se vejde narozdíl od konkurence do půl milionu korun.



hodnocení
brzdy
1
design
1
dílenské zpracování
2
dynamika motoru
2
jízdní komfort
2
ovladatelnost
2
prostornost
2
pružnost motoru
2
řazení
2
řízení
3
sedadla
2
spotřeba
3
výhled z vozu
3
zavazadelník
2
celkové hodnocení - průměr:
2.07
Toto hodnocení je subjektivním dojmem autora testu, který hodnotí automobil s přihlédnutím k vozům srovanatelné třídy.
Uděluje se známka od 1 (výborné) do 5 (nedostatečné).
technický popis
karoserie
typhatchback
rozměry a hmotnosti
délka (mm)4 299
šířka (mm)1 804
výška (mm)1 423
rozvor (mm)2 640
provozní hmotnost (kg)1 385
maximální hmotnost (kg)1 807
objem zavazadlového prostoru (l)344 / 991
motor
typvznětový
počet válců4
zdvihový objem (ccm)1 870
vrtání x zdvih (mm)80 x 93
max. výkon kw (k)/ot./min.96 (130) / 3 750
max. kroutící moment nm/ot./min.300 / 1 750
výkony
max. zrychlení (0-100km/h) s9,5
max. rychlost (km/h)210
spotřeba
město6,2
mimo město4,4
kombinovaná5,1
co2 (g/km)134
převodovka
typ převodovkymanuální
počet rychlostních stupňů6
palivová soustava
palivomotorová nafta
objem nádrže (l)60
přenos hnací síly
pohonpředních kol
zavěšení kol
vpředuMcPherson
vzaduvlečná ramena
brzdy
vpředukotoučové ventilované (280 mm)
vzadukotoučové (260 mm)
pneumatiky a ráfky
pneumatiky205 / 50 R17
cena
cena nejlevnější verze v základní motorizaci (kč)364.900
cena testovaného vozu bez příplatkové výbavy (kč)494.900
příplatková výbava
poloautomatická ruční brzda6.000
panoramatické střešní okno15.000
systém kontroly tlaku v pneu3.000
metal. barva13.500


"výkonu není nikdy dost..."
1/742/743/744/745/746/747/748/749/7410/7411/7412/7413/7414/7415/7416/7417/7418/7419/7420/7421/7422/7423/7424/7425/7426/7427/7428/7429/7430/7431/7432/7433/7434/7435/7436/7437/7438/7439/7440/7441/7442/7443/7444/7445/7446/7447/7448/7449/7450/7451/7452/7453/7454/7455/7456/7457/7458/7459/7460/7461/7462/7463/7464/7465/7466/7467/7468/7469/7470/7471/7472/7473/7474/74


nahoru

kontakt - naši partneři - práce s cookies - mobilní verze

Copyright © 2005–2017 EBM system s.r.o. | technická podpora