Subaru Outback 3,6R: velký objem = nízká spotřeba?

Řada řidičů se bojí velkých aut s pohonem všech kol a atmosférických vysokoobjemových agregátů. Hlavním důvodem je strach z vysoké spotřeby. Platí to i pro nový Outback s šestiválcem pod kapotou? TESTY, 07.07.10 | 00:00

Automobilka Subaru vyráběla a stále ještě vyrábí vyjímečná auta, která se prostě liší zejména pohonným ústrojím a pohonnými jednotkami. Kdo potřebuje pohon 4x4 ze solidní průchodností a poslední dobou i vysoký komfort zajisté sáhne po těchto japonských vozech. Řada řidičů tak volí vozy Subaru s dieselovým dvoulitrem pod kapotou, které nejsou sice špatnou volbou, ale k charakteru například prostorného Outbacku se nehodí tolik jako sametový šestiválec s objemem 3,6 litru. Asi si teď klepete na čelo a říkáte si, že jsem se v době stále nekončící ekonomické krize asi zbláznil a říkáte si, že živit šestiválec ve velkém voze s pohonem všech kol může snad jen blázen či sebevrah. Ono to ale s tou spotřebou tak hrozné není, což dokazuje test na klasickém příměstském okruhu a test na dlouhé trati.

zdvihový objem motoru (ccm3)	3 630
maximální výkon motoru (kW (k) / ot./min.)	191 (260) / 5 600
točivý moment motoru (Nm. / ot./min.)	350 / 4 400
délka (mm)	4 775
šířka (mm)	1 820
výška (mm)	1 605
rozvor (mm)	2 745
provozní / celková hmotnost (kg)	1 662 / 2 100
zrychlení 0-100 km/h (s)	7,5
maximální rychlost (km/h)	230
objem zavazadlového prostoru (l)	526 - 1 677
objem palivové nádrže (l)	65

stav tachometru před začátkem testu:	8 800 km
venkovní teplota:	29 - 31°C
tankované palivo:	benzín

Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič a drobná zavazadla. Teplota vzduchu se pohybovala mezi 29 až 31°C a doprava v hlavním městě i mimo něj byla celkem plynulá. Na dálnici panoval poměrně řídký provoz. Vůz měl v době testu najeto 8800 kilometrů a byl obut do letních pneumatik Yokohama Geolander o rozměru 225/60 R17. Tankovaným palivem se stal Natural 95. Samotné čerpání pohonných hmot probíhalo vždy u stejného stojanu až po okraj nádrže (bylo-li to možné). První okruh byl zajet s vypnutou klimatizací a druhý naopak se zapnutou. Naměřené údaje porovnáme před závěrem testu s údaji palubního počítače. Podrobný popis trasy naleznete zde.

Subaru Outback 3,6R	okruh I.	okruh II.
průměrná spotřeba dle PP na 100 km (l/100 km)	8,6	13,8
cena paliva na 100 km (Kč)*	275,20	441,60
dosažený čas (min.)	52	45
průměrná rychlost (km/h)	-	-
ujetá vzdálenost dle PP (km)	47,8	47,8
mezispotřeba (l/100 km)**	11,1 / 9,2	13,8 / 11,3

* - v přepočtu 32,00 Kč za litr (cena v době testu) ** - spotřeba dle PP v 1/3 a 2/3 trasy (při výjezdu z města a před nájezdem na dálnici)

Okruh I. vs. II.: První okruh zajíždím s lehkou nohou na plynovém pedálu s maximální snahou o nízkou spotřebu paliva v jízdním režimu "Inteligent". Hranice hlavního města opouštím s mezispotřebou 11,1 l/100 km, což je o 3,3 litru méně než udává sama automobilka pro městský provoz. Před nájezdem na dálnici spotřeba klesá na 9,2 l/100 km. Až díky závěrečnému klesání a dálniční jízdě stodesítkou dosahuji konečné spotřeby 8,6 l/100 km, což je o 1,4 litru méně než uvádí Subaru v technické specifikaci. Během druhého okruhu přepínám do nejostřejšího jízdního režimu "Sport Sharp" a praktikuji velmi svižné rozjezdy a celkově rychlejší jízdu, což přináší hned po výjezdu z města vyšší mezispotřebu o více než pět litrů. Dálniční jízda v povoleném rychlostním limitu se pak podepisuje na závěrečné spotřebě na 13,8 l/100 km.

Palubní počítač vs. dotankování	okruh I.	okruh II.
spotřeba dle PP (l/100km)	8,6	13,8
spotřeba dle dotankování (l/100km)	8,8	13,9
rozdíl	+ 0,2	+ 0,1

Závěr: test na dlouhé trati

Nejvíce náročný na přísun paliva je Outback ve městě, kde při popojíždění v kolonách si klidně řekne o nějakých 14-15 l/100 km. Tam však není primárně určen. Jeho charakter ho předurčuje pro lámání dlouhých vzdáleností za svižného rychlostního tempa s dostatkem výkonností rezervy za každých podmínek. A právě zde zážehový šestiválec boří zažité mýty a vyvrací zažité klišé, že atmosférické motory s vysokým zdvihovým objemem a více válci žerou i trávu kolem silnice. Abychom v praxi ověřili skutečný apetit šestiválce, vydali jsme se na 700 km dlouhou trasu z Prahy po dálnici D1 na Brno a pak po vedlejších silnicích přes Hustopeče a Lednici do Mikulova. Zpáteční cesta vedla zpět po D1 do městečka Štenberk, přes město Sázava a Kolín až do hlavního města. Na této trase si Outback řekl o přiděl 8,8 l/100 km při mírném překračování rychlostních limitů (přibližně o 10-15% km/h zejména na dálnici). Jednalo se o relativně plynulou a svižnou jízdu, kde nebyla nouze o předjíždějící manévry v režimu Sport Sharp (z 90% však Outback byl provozován v inteligentním režimu). Pro srovnání ještě uvedu, že Outback s dvoulitrovým diesel si stejné trase řekl o příděl 7,1 l/100 km. A věřte, že na totožné trati si mnohem menší vůz vybavený přeplňovanou čtrnáctistovkou řekne o stejný či dokonce větší přísun paliva než atmosférický šestiválec...

Subaru Outback 3,6R	spotřeba dle výrobce	naměřená spotřeba v testu ***
město: (l/100 km)	14,4	14,5
mimo město: (l/100 km	7,5	7,8
kombinace: (l/100km)	10,0	9,5

*** - uvedená spotřeba naměřená po týdenním testování pro jednotlivé režimy (není tedy shodná se spotřebou dosaženou na testovacím okruhu).

Autor: Petr Šikl