Citroen Berlingo 1,4i - co dostanete za 400 tis. Kč?

Dovolil bych si podělit se o zkušenosti s autem, které se na našich silnicích objevuje dnes a denně v docela velkém množstvá - s nepřehlédnutelným Citroënem Berlingo (a v podstatě i kolegou-dvojčetem Peugeotem Partnerem).
RECENZE UŽIVATELŮ, 11.08.08 | 00:00
hodnocení článku 0.0 b / 0x
vaše hodnocení: 0 b.
z naší nabídky:
Citroën Berlingo
Značka:Citroën
Model:Berlingo
Typ:1,4i
Bližší označení:Image
Karoserie:MPV
Obsah motoru:1400
Palivo:benzin
Rok výroby:2007
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:0
Najeto km nyní:11 000
Koupen jako:nový
Jak dlouho vůz využívám:8 měsíců
Průměrná spotřeba:8
Poruchy:ne
Předchozí vozidlo:Seat Cordoba Vario 1,4 MPi
Dnes už mohu jednoznačně prohlásit, že koupit berlingo byl z pohledu mne, podnikání i mé rodiny krok správným směrem.

Vlastníte vůz značky Citroën? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!

Když jsem poprvé hledal větší vůz pro podnikání i rodinu zároveň, se slzou v oku jsem vzpomínal na svůj první vlastní vůz Citroen BX 1,9D Break v roce 1991, krásné stříbrné kombi, kam se vešlo po sklopení sedadel 26 bas piva nebo 12 železničních pražců. Protože nemám moc místa v garáži, parkujeme za sebou a zbývá mi 4,5 metru plus musí zůstat rezerva na průchod. Hledal jsem tedy vůz kolem 4 metrů. Zbyly pouze Hyundai Matrix a Citroën Berlingo. Po návštěvách autosalonů vyhrálo berlingo. U mne, partnerky i dětí. Ty požadovaly hlavně místo a stolečky, což dostaly.
Ostatně koupě to byla v poměru užitek/cena/výbava vynikající, podívejte se na to, co dostanete za 400 tisíc s DPH - Citroën Berlingo Image:
- Motor 1.4 benzin 55 kW/75 k
- Tempomat a omezovač rychlosti, zadní parkovací asistent
- Zatmavená skla oken v zadní řadě
- Tónovaná skla
- Přední mlhové světlomety
- Osvětlení interiéru s funkcí postupného zhasínání
- Paket Výbava: loketní opěrky na předních sedadlech, výklopné odkládací stolky na zadní straně předních opěradel, vyjímatelný vozík Modubox uchycený v zavazadlovém prostoru (nosnost 18 kg)
- Vyhřívané zadní sklo
- Elektrická zásuvka 12 V ve středové konzole
- Boční posuvné dveře na levé i pravé straně
- Zadní sedadlo dělené v poměru 1/3 - 2/3 se sklopnými opěradly
- Zadní dveře výklopné
- Ocelová kola 5,5 J x 14, pneumatiky 175/70 R14, celoplošné kryty kol "Honfleur"
- Příčný úložný prostor nad čelním sklem
- 5x bezpečnostní tříbodové pásy, vpředu s pyrotechnickým předpínačem a omezovačem tahu
- Stropní odkládací prostory s ochrannou síťkou nad bočními dveřmi vzadu
- Kryt zavazadlového prostoru skládací
- Výškově nastavitelný volant
- Látkové čalounění X-Ray
- Elektronický imobilizér
- samočinné denní svícení světel
- Deaktivační spínač čelního airbagu spolujezdce
- Čelní airbagy řidiče a spolujezdce
- Samočinná aktivace stěrače zadního okna při zařazení zpátečky
- Třetí brzdové světlo
- Nastavitelné zpoždění zhasínání světlometů (funkce "Guide Me Home")
- Cyklovač stěračů čelního a zadního skla
- ABS + EBD
- Termoreflexivní čelní sklo
- Paket Plus: centrální zamykání s dálkovým ovládáním, elektrické ovládání předních oken, vyhřívání vnějších zpětných zrcátek, elektrické ovládání vnějšího zpětného zrcátka na straně spolujezdce
- Rádio s přehrávačem CD (AM/FM, RDS, přehrávač CD, 6x repro, dálkové ovládání)
- Odkládací zásuvka pod sedadlem spolujezdce
- Nárazníky lakované v barvě karoserie s černými dotykovými lištami, boční dotykové lišty v černé barvě
- Podélný stříbrný střešní nosič
- Úložné prostory ve dveřích, středové konzole a stěnách zavazadlového prostoru
- Kryté úložné prostory s objemem 9 l v podlaze před zadními sedadly
- Odkládací kapsy na zadní straně opěradel předních sedadel
- Modrý lak
- Bezpečnostní sada včetně žárovek, lékárničky, trojúhelníku, lana
- Centrální multifunkční displej: upozornění a výstražná hlášení, hodiny, informace audiosystému
- 5x výškově nastavitelné opěrky hlavy
- Variabilní posilovač řízení
- Automatické zamykání dveří a víka zavazadlového prostoru za jízdy
- Vizuální signál nezapnutého pásu řidiče a otevření dveří a zapomenutého klíčku v zapalování a rozsvícených světel
- Kryty podběhů do zavazadlového prostoru
- ALU kola a zimní pneu
- Chrániče dveřních prahů
- Misky pod kliky dveří (nakonec je nedodali, prý už se nedělají, ale v ceníku jsou)
- Pryžové koberce na míru do celého vozu
- Bezpečnostní šrouby kol
- Deflektrory na okna dveří
No a nakonec při přebírání vozu mělo každé z dětí na stolečku vzadu malý model angličáku berlingo na hraní :-).
Jízdní vlastnosti jsou i přes vyšší stavbu karoserie dobré, ani si uvědomíte, s jakým velkým autem vlastně jedete. Náklony v zatáčkách jsou jen o kousek větší, i boční vítr je znát, ale jistota jízdy je parádní, auto sedí "jak přibité".
Odladění podvozku odpovídá našim nerovným cestám, rázy od kol se přenášejí velmi "kultivovaně", tedy bez připomínek. Posilovač řízení má proměnlivý charakter, stále máte pocit kontaktu s koly a silnicí. Podvozek sám o sobě je díky původu v užitkovém vozu masivní. Na brzdy není nutno šlapat velkou silou, reakce je výborná, doslova se zakousnou. Vadnutí jsem nikdy nezaznamenal. Nástup ABS je celkem rychlý a rázy od pedálu minimální.
Motor 1,4 l 55 kW stačí asi jen pro nenáročného motoristu, který nebude závodit nebo jezdit plně zatížen v kopcovitém terénu. Na dálnici se dá trvale držet 130-140 km/h, postará se o to tempomat. Avšak při 4 000 otáčkách. Díky točení motoru proniká více hluku do kabiny, jízda je ovšem pohodová a svádí k lenošení a ztrátě ostražitosti. V táhlých kopcích motor ztrácí rychle dech a je nutné buď včas zařadit nižší stupeň, nebo naopak točit kolem 2,5 tisíc otáček a výše. Má to vliv na spotřebu, ale ne velký. Jezdit plynule bez brždění a ztráty rychlosti je díky tempomatu jednoduché, používám ho i ve městě, kdy na 4. stupeň krásně jede 50 (respektive 55, protože ověřeno na vesnických radarech rychloměr o 10 % přeměřuje).
Spotřebu mám zatím kolem 8 litrů Naturalu 95. Měřím ji při tankování vůči ujeté vzdálenosti, jak jsem zvyklý z dřívějška. Kupodivu dlouhé výlety po Čechách a jižní Moravě s používáním silnic s 90 a 130km rychlostí v rozporu s obecným tvrzením, že méně obsahové motory jsou do města a na dálnici žerou, ukázaly opak. Po prvním výletu plně naloženi 2 dospělí a dvě děti spotřeba 7,6, po druhém dokonce 6,8 l/100 km. No auto je ještě syrové, teprve má 11 tisíc. Snažím se ho ale honit, ať si řídicí jednotka zvykne na svižné tempo.
S vnitřním uspořádáním jsem spokojen. Ergonimicky vše v dosahu, jen na elektrické ovládání oken si musíte zvyknout - je uprostřed nad rádiem. Volant je stavitelný, zrcátka zevnitř vozu a u spolujezdce motorkem. Přední sedačky jsou posuvné ve velkém rozmezí, obě se sklopnou loketní opěrkou. Zadní sedačky sklopné 1/3 a 2/3, s úchyty ISOFIX na dětské sedačky, ve dveřích dětské pojistky, opěrky hlavy plnohodnotné na všech 5 sedadlech. Přístup výborný, výhled z vozu slušný, s výjimkou tlustého A-sloupku, bolesti všech MPV. Snadno při odbočování na křižovatce zacloní chodce i auto. Musíte na to myslet.
Bohatá prosklená plocha, což jsem řešil pro zadní okna a část vozu zatmavením. Jednak kvůli zvědavcům, jednak se nepřehřívá interiér. Plasty v iteriéru jsou celkem nenápadité, tvrdé - příbuznost s dodávkou je jednoznačná. Neškrábou se ale a díky množsví odolných plastů a kožence na zadní straně sedadel se interiér slušně čistí po dětech. Sedačky mají nové čalounění se síťkou, ani v létě se v nich nepotí záda, jsem spokojen.
Fantastické jsou nákladní možnosti. Do auta dáte prakticky cokoliv. Překvapilo mne, že při převážení velké kopírky formátu A3 s podstavným stolečkem jsem nemusel ani sklápět sedadla. Zadní kufr je obrovský, odkládací schránky jsou všude možně - do dveří vpředu dáte 2 dvou a 1 1,5 litrovou PET lahev naráz a ještě zbude místo, do zadních půllitrovky. Další věci dáte do schránky nad předním sklem po celé šíři vozu, dále do středního dělicího sloupku, do schránky před spolujezdcem i šuplíku pod jeho sedadlem. Vzadu jsou další odkládací místa - poličky se síťkou nad dveřmi a dvě 9l "pašerácké" schránky v podlaze. V kufru jsou pak další schránky s pružnou síťkou nad podběhy. Ty jsem si nechal oproti původní plechové verzi obložit plastem - vypadá to lépe a je to praktičtější. Podlaha je rovná se žlábky a mnoha výklopnými oky na ní i bocích vozu. Po sklopení části nebo celých sedadel je plocha rovná. Co chcete, odvezete. Já cestou zpět z Moravy i 120 litrů vína v 5 litrových baňocích a nad nimi teprve byly věci čyřčlenné rodiny na 5denním výletě, aniž musela jediná taška dopředu na sedadla a nic "nepřečuhovalo" nad krycí plato, čili horní hranu zadních sedadel.
Střešní lyžiny jsem prozatím nevyužil, i 195 cm dlouhé lyže dáte úhlopříčně do kufru na podlahu - s tím, že musíte mít sklopenu 1/3 sedadel. Stále máte 4 sedadlový vůz a netaháte nahoře "rakev". Naložený vůz si sice sedne a náklad 'cítíte', nicméně je na to stavěn a dalo by se říci, že jízdní vlastnosti se ještě mírně vylepšují.
Z praktického hlediska žena oceňuje vše po ruce a při společných jízdách nepřeberné množství odkládacích prostorů a poliček. I ty na přístrojové desce jsem dovybavil protiskluznou tkaninou a slouží za jízdy. Děti jsou nadšené stolečky, kapsami na zádech předních sedadel a výhledem (zadní sedadla jsou výše než přední, vidí lehce dopředu). Máme už vyzkoušenu i spací verzi, kdy mezi otvírací krytky pod stropem natáhnu "gumicuk", přes něj přehodím za předními sedadly deku, totéž za zadními a děti v klidu i díky tmavým sklům chrupkají v polotmě 2-3 hodiny jízdy.
Přátelé mne zrazovali od vestavěného rádia s CD a 6 repro, ovládaným od volantu, ale jsem spokojen. Často posloucháme s dětmi výuková CD s angličtinou a CD má dokonce i náhodný výběr. Nešikovné je akorát ladění vlnových rozsahu mezi 2x FM, SW a LW, kdy musíte přes LW a SW projet dokola, než se dostanete zpět k FM, na nichž hraje většina stanic. 6 pamětí pro každý rozsah, celkem 24, RDS a ostatní vylepšení jsou samozřejmostí.
Manuální klima je mohutná a funkční, lehce se ovládá a rychle chladí i zahřívá. V zimě parádně odmražovala a odmlžovala. Taky topila, protože se na krátké vzdálenosti motor nestíhá zahřát. Tak dáte klimu, vnitřní cirkulaci na maximum, topení na maximum a než odmetete sníh, sedáte do tepla.
Vůz má spoustu příjemných maličkostí typu vyndávací popelník ve tvaru plechovky od koly, funkci postupného zhasínání uvnitř vozu, funkci světel follow me home, řízení hlasitosti rádia a rychlosti stěračů dle hluku a rychlosti vozu, sekvenční stahování okna řidiče, vypínatelné uzamykání vozu za jízdy atd. atd. atd.
Prostě paráda. Citroën Berlingo mohu jen doporučit.
KladyZápory
Prostornost Lenivost motoru 1,4i
Pohodlí a robustnost Velký A-sloupek, lze přehlédnout chodce i vůz
Ergonomie všeho Protivný hluk při otevírání posuvných dveří
Poměr cena/výbava/prostor Nedostupnost některých verzí jako nových na českém trhu (Multispace)
Stabilita i přes vyšší zástavbu Často zbytečně předražené doplňky





Spolehlivost
1
 
Provozní náklady
2
 
Cena náhradních dílů
2
 
Dostupnost náhradních dílů
1
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano



hodnocení
brzdy
1
design
2
dílenské zpracování
2
dynamika motoru
4
jízdní komfort
1
ovladatelnost
1
prostornost
1
pružnost motoru
4
řazení
2
řízení
1
sedadla
1
spotřeba
3
výhled z vozu
2
celkové hodnocení - průměr:
1.92
Toto hodnocení je subjektivním dojmem autora testu, který hodnotí automobil s přihlédnutím k vozům srovanatelné třídy.
Uděluje se známka od 1 (výborné) do 5 (nedostatečné).


1/3
2/3
3/3


nahoru

kontakt - naši partneři - práce s cookies - marketingové podmínky

Copyright © 2005–2017 EBM system s.r.o. | technická podpora

TOPlist