Citroën ZX po osmnácti letech služby

Kolega jazdil renaulty a poradil mi, aby som šiel do francúza - napr. ZX, ktoré bolo v nedalekom bazári...
RECENZE UŽIVATELŮ, 30.04.09 | 12:00
hodnocení článku 5.0 b / 1x
vaše hodnocení: 0 b.
z naší nabídky:
Citroën ZX
Značka:Citroen
Model:ZX
Typ: 
Karoserie:hatchback
Obsah motoru:1360
Palivo:benzín
Rok výroby:1991
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:137000
Najeto km nyní:210900
Koupen jako:jazdeny
Jak dlouho vůz využívám:3 roky
Průměrná spotřeba:6,5
Předchozí vozidlo:Skoda 130L

Hladal som auto na jazdenie do prace.. a chcel som formana.. o aky omyl to bol.. :-)
Kolega jazdil renaulty a poradil mi, aby som šiel do francúza - napr. ZX, ktoré bolo v nedalekom bazári. Omrkol som ho, vyskúšal. Mal zlikvidovanú spojku, takmer sa s ňou už nedalo pohnúť, ale inak v celku OK. Tak som ho vzal. NETUSIL SOM co kupujem.

Prvých 500km bola šoková terapia.. nešiel ventilátor v interiéri, rádio nefungovalo, inak OK. Až do okamžiku, kedy na mňa prvý krát žmurkla kontrolka poruchy motora.. Mal som z toho v celku lufty, ale časom, keď som urobil diagnostiku som sa ukľudnil a s hláškami sposobenými potenciometrom škrtiacej klapky jazdím úplne pokojne dodnes. Úvodných 10 000km bolo totálne bez problémov, ak nerátam výmenu autorádia a spojazdnenie ventilátora. Časom, so zvyšujúcimi sa najazdenými kilometrami som auto začal dávať do poriadku - čapy, nový stredný a zadný diel výfuku, utrhnuté 2 zo 4 silentblokov zadnej nápravy. Inak len drobnosti, ktoré som si robil po večeroch sám (vypálené žiarovky v prístrojovke - slabina mnohých citroenov). Po nejakom čase sa objavil problém, ktorý som riešil snáď pol roka a záhada sa vyriešila - neodbrzďovali predné brzdy a robilo to hrozné zvuky. Inak len výmeny hadíc (po 17 rokoch sa ani veľmi nečudujem, že sa začali postupne odporúčať). Proste keď to zhrniem, tak škrtiaca klapka je síce nepríjemná vec, ale jediná nepríjemnosť ktorú sposobuje je to, že pri zrýchľovaní motor trošku cukne a bliká kontrolka poruchy motora. Inak to nemá žiaden vplyv. Inak no problem. V 170 000 rozvody + vodná pumpa. Tot vsjo.

Vlastníte vůz značky Citroen? Podělte se zde s ostatními o své dojmy a zkušenosti.


Vlastnosti :-)

VZDY som doteraz došiel kam som chcel. Vždy. V zime fantasticky funguje kúrenie. Úplne pohodlne vykurujem auto na tričkovú teplotu. Pri dlhších jazdách dokonca bez ventilátora. Proste mat 35C v tomto aute nie je ziadna veda.. V lete chýba klima.

Komfort. V poňatí značky Citroen má toto slovo úplne iný význam, než aký ste dovtedy poznali. Trasy, ktoré som dovtedy absolvovával v Oct. I s následnou masážou na konci trasy + psychickou prípravou na cestu spat o 2 dni sa zmenili v presuve z miesta A do miesta B s možnosťou pohodlne pracovať po príchode. Proste na D1 v CR mi vadí, že v aute nemám telku.. inak nič. :-) Auto je neuveriteľne pohodlné. Neviem ako by som to lepšie vyjadril - tí, ktorí tvrdia, že je to malé auto, že sa tam ledva zmestia a že francúzske autá sú na ... mi typicky zaspávajú na zadných sedadlách po úvodných 30-50km a nezobudí ich ani prejazd železničným priecestím v ľubovoľnej rýchlosti. Už nejeden človek mi takto zaspal v aute.. Ozaj - železničné priecestia sa s týmto autom najlepšie prechádzajú od 50km/h vyššie.. Komfort.. to, že je cesta rozbitá znamená jediné - treba zrýchliť. Vtedy totiž podvozok začne skutočne pracovať. Ako akusticky, tak aj na pohodlí. Neviem ako to spravili, ale urobili to fakt DOBRE. Rozbitú okresku, kde škodovky chodia max. 40 prechádzam zvyčajne od 80 do 110 km/h. Úplne pohodlne, bez stresu a bez nejakého extrémneho vyhýbania sa jamám. Proste to nie je potrebné...

Jazdné vlastnosti. Áno, auto je pohodlné, ale to neznamená, že sa s ním dá jazdiť len po rovine. Vďaka samonatáčacej zadnej náprave je prejazd zákrut vždy príjemným spestrením. Pred zákrutami sa nebrzdí - pred zákrutami sa podradzuje! :-) A pridáva. V zákrutách toto auto sedí až podozrivo dobre. A doteraz sa mi este nestalo, že by sa utrhol zadok, vždy šmyk začal v predu. Vtedy sa treba trošku ukľudniť a všetko je OK.

Spotreba.. Na dlhé trasy som sa už viac krát dostal na 5,5. To bolo v lete atd. OK - optimálne podmienky. V zime tie isté trasy 6,1 - 6,3. Typicky ked nejazdím extrémne na spotrebu, tak sa hýbem medzi 6,3 - 6,7. Treba však priznať, že 2jka pri 6 000ot/min má tak krásny zvuk, že si to proste treba zopakovať častejšie, než len 2x do týždňa.. Prasáckym sposobom po D1 smer Praha berúc hore kopcom hlava-nehlava všetko čo šlo okolo som sa dostal na 7L. Proste.. nie je velmi dovod jazdit prudko ekonomicky.. 100vka za 12s sa mi zdá v dnešnej premávke ako stále dostačujúca. Osobne dosť dobre nechápem, prečo niektoré nové autá toto tempo nezvládajú a musím sa na ne pozerať len cez spatné zrkadlo... Sprevodovanie je cool - 2jka do 100, potom za 3, 4rka do 150 potom 5tka. Na 5tku sa dá samozrejme jazdiť aj v meste 50tkou. Chce to trošku cvik, ale nie je s tým vobec žiaden problém. To, čo mnohým vadí (nepresné radenie) je pre mňa výhodou. Miesto toho, aby som rukou opisoval Hcko to len proste potiahnem šikmo do predu a je... žiadne matematicky presné opisovanie dráhy radiacej páky nie je nutné.. chcem predsa preradiť a nie rukou nakresliť dráhy radiacej páky... radenie je rýchlejšie a je to radosť.

Interiér a spol. Miesto šoféra je velmi pohodlné, super výhľad. Pre prípad dažďa treba zainvestovať do bezramienkového stierača, normálne sú nepoužívateľné. Odkladacia ploška po ľavej ruke je super napr. na mobil, alebo vrchnáčik z fľaše, ktorú práve pijete. Miesta je pre všetkých dosť aj keď sú v aute 4 dospelí. Zatiaľ som neviezol tak veľkých ľudí, aby sa pohodlne nevmestili :-) Kufor. Prvý pohľad je veľmi klamný a naznačuje, že sa tam nic nevojde. Pravý opak je pravdou. Doteraz sa mi do auta nevmestili len: 3 dverová skriňa z ikei, práčka (nechcel som ju dať na bok), pružinový madrac 140x200cm, ktorý nebolo možné stočiť. Inak VŠETKO. Pracovná doska 2,3m nie je absolutne žiaden problém, tak isto chladnička vysoká 150cm. Všetko s kompletne zatvorenými dverami a so spolujazdcom. V oboch prípadoch som svojim sedadlom nehýbal - miesta bolo totiž stále dosť. Osobný rekord som trhol, keď som do auta naložil 8 prázdnych euro paliet. Zase so zavretými všetkými dverami.. proste je len zopár málo vecí, ktoré sa do tohto auta nevmestili a nevmestia. Oni sa ale nevmestili ani do renaultu traffic, takže myslím, že je to OK.. :-)) Zadné sedadlá sú posuvné - fantastická vec!

Autom jazdím tak normálne - po víkende mám typicky + 1 000km. Od kedy mám toto auto, odmietam jazdiť firemnou flotilou :-) Proste sa mám už rád... Ak by sa toto isté auto dalo kúpiť ako funglovka, dlho by som nepremýšľal... Už len na záver - ak si chcete upraviť hladinu adrenalínu, tak kupujte originál náhradné diely. Ak ich nepotrebujete dostať do ruky bezpodmienečne od chlapíka z autorizovaného servisu, tak ich pokojne zozeniete za polovičné ceny... Fantastický je web service.citroen.com - tam clovek najde o svojom milacikovi fakt uplne vsetko.

Howk :-)

KladyZápory
z vonku malý, z vnútra veľký, neuveriteľne priestranný sťahovák neuveriteľne predražené originálne ND
spotreba odchádzajúce žiarovky podsvietenia prístrojov
zvuk motora pri vyšších otáčkach - netreba sa toho báť - treba si to vychutnať :-)  
neláka zlodejov  
kryt autorádia  





Spolehlivost
2
 
Provozní náklady
2
 
Cena náhradních dílů
2
 
Dostupnost náhradních dílů
2
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano



hodnocení
brzdy
1
design
1
dílenské zpracování
2
dynamika motoru
1
jízdní komfort
1
ovladatelnost
1
prostornost
1
pružnost motoru
1
řazení
1
řízení
1
sedadla
1
spotřeba
2
výhled z vozu
1
celkové hodnocení - průměr:
1.15
Toto hodnocení je subjektivním dojmem autora testu, který hodnotí automobil s přihlédnutím k vozům srovanatelné třídy.
Uděluje se známka od 1 (výborné) do 5 (nedostatečné).




nahoru

kontakt - naši partneři - práce s cookies

Copyright © 2005–2017 EBM system s.r.o. | technická podpora

TOPlist