Doporučíme ojetý Mercedes C?

Mercedes-Benz třídy C za 300 tis. Kč? Vybírejte pečlivě a spočítejte si další výdaje po koupi. Ceny náhradních dílů jsou ale rozumné.
hodnocení článku 3.5 b / 2x
vaše hodnocení: 0 b.
z naší nabídky:
Mercedes-Benz Třídy C

DOTAZ: Potřebuji rychle auto, jako náhradu za předchozí BMW 1, které jsem se rozhodl prodat a bylo hned pryč. Chci teď ale něco většího, prémiového, sedan mi nevadí. Co třeba MB C? Ten se mi líbí. Na auto mám asi 300 tis. Kč. Díky za klady a zápory tohoto auta. Mirek, Praha


ODPOVĚĎ: Vámi udávaný cenový limit odpovídá generaci s označením W204, která se na českých silnicích objevila v roce 2007. Za tu dobu už stihly některé exempláře najet více než 400 tis. km. A tak už víme, jak je tohle auto odolné jako ojetina. Za tuto částku dnes koupíte vůz z roku 2009 s nájezdem 150-200 tis. km.

V tuzemských autobazarech dnes můžete vybírat z cca stovky vozů, převážná část z nich jsou samozřejmě diesely, což odráží tehdejší rozmanitost mezi nabízenými vznětovými motory. Od uvedení na trh až do roku 2009 byly v nabídce naftové jednotky 200 CDI (100 a 125 kW) z předchozí generace modelu. Taktéž od začátku prodeje se nabízely i silnější a vesměs spolehlivé diesely s označením 300, 320 a 350 CDI. Kdo si počkal, mohl si v roce 2008 nové „céčko“ koupit s novou generací CDI motorů s označením 180, 200, 220 a 250 CDI, což je (spolu s pohonem 4Matic) asi nejprodávanější verze. Řada majitelů ale po letech přiznává, že čtyřválcové diesely jsou přeci jen hlučnější.

Benzínové motorizace jsou trochu neprávem v bazarové nabídce zastoupeny minimálně. První tři roky mohli zájemci sáhnout po zážehových motorech s označením 180 Kompressor (115 kW) a 200 Kompressor (135 kW). Pak přišly na řadu tišší a úspornější jednotky, u kterých byl kompresor nahrazen turbem. Ty na tom byly výkonově stejně, ale přibyl silnější motor 250 (150 kW) a 280 (170 kW). Poslední rok, kdy se tato generace „céčka“ prodávala, byl 2012, tehdy nastoupil základní benzínový motor s označením C 180 BlueEfficiency. Facelift v roce 2011 přináší novou palubní desku a nový sedmistupňový automat 7G-Tronic+.

Ve svém dotazu nepíšete roční nájezd, ale ať se rozhodnete pro benzín, či rozšířenější diesel, chybu neuděláte v žádném případě. Snad jen u dieselů bych se vyhnul motorům z předchozí generace, které mají vstřikování Delphi a u kterých je znát citelný turboefekt a i hluk od motoru je na premianta výraznější, než by se slušelo.
Mechanika auta je odolná a tyhle Mercedesy vydrží hodně nad 200 tis. km. Bez výrazných investic do podvozku. Nad 300 tis. km. už ale investice čekejte a to na více frontách. Např. filtry pevných částic budou zralé na výměnu a o slovo se přihlásí i automatické převodovky, kde bude při větší poruše nejlepší výměna nebo repase celého kusu. Servisní intervaly jsou výrobcem stanoveny na 25 tis. km. Pokud zamíříte do bazaru pro vůz do stáří šesti let, ověřte si, zda má vůz tzv. Integrovaný servisní paket. Ten obsahuje právě zmíněné servisní prohlídky po 25 tis. km zdarma. Na nich Vám automobilka zaplatí úkony, které obsahuje servisní plán a další opravy či výměny použitých dílů si zaplatíte sami. A ještě poznámka na závěr – Integrovaný servisní paket nemají automobily, které pocházejí z autopůjčovny. Před koupí se tedy informujte o historii vozu.



"originální stav ojetin je lepší než tuning"
1/42/43/44/4


nahoru

kontakt - naši partneři - práce s cookies - mobilní verze

Copyright © 2005–2017 EBM system s.r.o. | technická podpora

TOPlist