Ford Escort

Tento vůz, nebo lépe řečeno přibližovadlo, jsem zakoupil v nouzi od kamaráda za 8 tisíc místo odcizéného Fiatu Croma. Auto mám dva roky, spíše na dojíždení do práce, ale i delší cestu za Liberec jsem úspěšně absolvoval.
RECENZE UŽIVATELŮ, 03.12.07 | 00:00
hodnocení článku 0.0 b / 0x
vaše hodnocení: 0 b.
z naší nabídky:
Ford Escort
Značka:Ford
Model:Escort
Typ: 
Bližší označení:1.8D
Karoserie:kupé
Obsah motoru:1800
Palivo:nafta
Rok výroby:1991
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:100 či 200 tis. km,
Najeto km nyní:asi 150 000 či 250 000 tis. km
Koupen jako:ojetý
Jak dlouho vůz využívám:2 roky
Průměrná spotřeba:5,5 l
Poruchy:opotřebované klíče
Předchozí vozidlo:Fiat Croma
Musím říci, není to závoďák, ale hlavně, že to jede. Jelikož s ním většinou jezdím po Praze, mám s ním ujeto cca 50 tis. km. Tak do rychlostí 80 km/h je vše OK, pak se hluk úměrně zvyšuje, asi jako u Škody 120.

Vlastníte vůz značky Ford? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!

Jízdní vlastnosti nejsou oslnivé, ale na nějaké závody toto vozidlo jistě nebylo ani konstruované. Výkon 43 kW, není nijak závratný, ale autu to stačí. Pružnost motoru je znát tak do trojky, postačující k rychlejšímu opuštení křižovatky, ne na protočení gum před skupinkou adolescentů. Pak už je zrychlování hodně pozvolné. Ve městě nejste brzda provozu, ideální rychlot je tak 90, po dálnici, když tam musíte, tak 120-130, více to nemá cenu trápit, neboť pak už nic neslyšíte a pokud se rozhodnete předjíždět, tak buď se hodně rozjet či s rozvahou jako řidič kamionu. Stačí mírný kopec a i Škoda 120 je pro vás nepřekonatelný soupeř. Spotřeba je po celou dobu tak nějak ustálená okolo 5,5 l/100 km.
Poruchovost tohoto motoru a obecná nerůvěra je obecně známá, ale spíše pro majitele TD, kde často praskal rozvoďák či hlava a ceny oprav pak překračují cenu vozu. Atmosférický diesel je na tom o něco lépe. Mně se zatím nic nestalo. Za celou dobu, co auto vlastním, jsem nikde nezůstal a až na zadní díl výfuku nic neztratil. Zatím jsem vyměnil jen tlumiče, žhavicí svíčky, baterku a rozvody a po cca 10 tis. km olej a filtry.
Jedinou větší závadou byly ošoupané klíčky a už byl někdy boj odemknout. To jsem vyřešil zakoupením sady stavítek za cca 500 Kč a nového klíče. A poslední věc, která se projevuje pořád, je startér, který s železnou pravidelností odmítá vysunovat, ale nakonec vždy zabere. Brzdový systém je postačující.
Asi největší bolestí těchto starších fordů je koroze. Pokud se o auto předchozí majitel nestaral, už to asi nezachráníte, pokud nechcete do auta investovat tisíce za klempíře. V mém případě už to cenu nemá. Klasická místa jako zadní lemy, konce prahů a podlaha s nosníky kufru už to mají na mém voze spočítané. Už to jen dojezdim a půjde do šrotu.
Jinak si myslím, že je to poměrně nenáročné vozidlo a na krátké cesty splnuje účel dokonale. Ani ceny dílů jak originál, tak druhovýroba nejsou nějak vysoké a i na vrakovištích je escort hojně zastoupen.
Do města pro nenáročného řidíče, který si dokáže s nějakou tou opravou poradit, auto můžu vřele doporučit. Dát si jen pozor při koupi na korozi a u dieselu na to, jak motor kouří a jak rychle naskočí. Dost těcho vozidel již nemá dostatečné kompresní tlaky.
KladyZápory
levný provz koroze
dostupnost dílů klíčky
nezájem zlodějů slabý motor
 a jistě mnoho dalších
  





Spolehlivost
3
 
Provozní náklady
3
 
Cena náhradních dílů
3
 
Dostupnost náhradních dílů
3
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? asi ano



hodnocení
brzdy
3
design
3
dílenské zpracování
3
dynamika motoru
4
jízdní komfort
3
ovladatelnost
4
prostornost
3
pružnost motoru
3
řazení
3
řízení
3
sedadla
3
spotřeba
3
výhled z vozu
3
zavazadelník
3
celkové hodnocení - průměr:
3.14
Toto hodnocení je subjektivním dojmem autora testu, který hodnotí automobil s přihlédnutím k vozům srovanatelné třídy.
Uděluje se známka od 1 (výborné) do 5 (nedostatečné).




nahoru

kontakt - naši partneři - práce s cookies

Copyright © 2005–2017 EBM system s.r.o. | technická podpora

TOPlist