Ford Ka - lepší dvojče Fiatu 500?

První generace nejmenšího modelu Ka od Fordu vydržela na trhu dlouhých 12 let a stala se i přes svou nepraktickou stránku velmi populární. Jak na tom bude další generace?
TESTY, 07.05.09 | 12:00
hodnocení článku 0.0 b / 0x
vaše hodnocení: 0 b.
z naší nabídky:
Ford Ka

Ford Ka 1.2 Duratec - pridPrvní generaci modelu Ka vyvinul Ford naprosto sám. Za dvanáct let sjelo z výrobních pásů téměř 1,5 milionu exemplářů, což je v kategorii mini aut nevídaný úspěch. Druhá nedávno představená generace "Káčka" již není vlastním dílem Fordu. Ten si jej nechává totiž vyrábět v Polsku. Za základ posloužila upravená podvozková platforma Fiatu 500 původem z modelu Panda, stejně jako pohonné jednotky. Ford Ka je s Fiatem 500 téměř stejný, přesto úplně jiný.

TIP: Fiat 500 v redakčním testu 

Karoserie: moderní nákupní taška

Ford Ka 1.2 Duratec - bokFord Ka dokáže nabídnout oproti svému retro pojatému bratříčkovi moderní střih karoserie určený zejména mladým zákazníkům, kteří ho budou využívat převážně ve městech, kde bude díky svým kompaktním rozměrům hbitým dopravním prostředkem. Káčko působí díky delší, širší a vyšší karoserie robustněji než jeho italský sourozenec z čehož těží cestující i zavazadla uvnitř vozu. Za svěží vzhled mohou u testovaného exempláře litá kola pocházející z Focusu ST, která jsou samozřejmě menší. Káčko se nese v modelovém duchu modrého oválu a může připomínat zmenšenou Fiestu.

Srovnání rozměrů

 

Ford Ka

 

Fiat 500

 

délka (mm)

 

3620

 

3546

 

šířka (mm)

 

1658

 

1627

 

výška (mm)

 

1505

 

1488

 

rozvor (mm)

 

2300

 

2300

 

objem kufru (l)

 

224/710

 

185/550

 

Interiér: prostorný prcek

Ford Ka 1.2 Duratec - intPo otevření dveří zajisté odhalíte geny z Fiatu 500, oproti kterému u Káčka potěší například vyhřívané čelní sklo. Za sportovním trojramenným volantem naleznete přístrojovou kapličku se dvěma kruhovými ukazateli mezi kterými má své místo displej palubního počítače. Po stránce ergonomie si nemohu stěžovat na závažnější prohřešky. Uvítal bych podélně stavitelný volant a lépe dosažitelné větší ovládací prvky audiosoustavy. Interiéru vévodí tvrdší plasty, přesto nic nevrže ani nevydává podivné zvuky. Na předních sedadlech je místa dostatek a zadní lze označit spíše jen za nouzová. Kufr pojme v základním uspořádání na 224 litrů zavazadel a po sklopení zadních sedadel dokonce 710 litrů, což je mnohem více než u Fiatu 500, kde však nikdo praktičnost nemůže očekávat. Malý Ford je k dispozici ve dvou stupních výbavy - Ambiente a Titanium.

(+) ergonomie
(+) prostor na předních sedadlech
(+) objem kufru
(-) jen výškově stavitelný volant
(-) titěrná tlačítka audiosoustavy

Motor: srdce z Itálie

Ford Ka 1.2 Duratec - motorV současné době je možné vybírat pouze ze dvou motorů. Čtyřválcová zážehová dvanáctistovka s výkonem 51 kW pochází od Fiatu a nahradila poněkud žíznivou Fordovu třináctistovku. Hned po nastartování potěší kultivovaných chodem a po prvním rozjetí slušnou dynamikou, kterou po několika kilometrech umocní příznivé hodnoty průměrné spotřeby. Třináctistovka je pro "Káčko" dobrou volbou. Ve městě poskytuje solidní "odpich" při nízkých rychlostech a neztratí se ani při dálniční jízdě, kde překvapí nízkou hladinou hluku a solidní jistotou (samozřejmě v měřítku segmentu mini vozů). Přestože palivová nádrž pojme jen 35 litrů paliva, můžeme v kombinovaném provozu směle počítat s dojezdem kolem 700 kilometrů, což potvrdil i náš test spotřeby.

Příznivci vznětových motorů zajisté sáhnou po třináctistovce Duratorq TDCi, kterou opět najdeme v turínských modelech nebo v japonských vozech Suzuki. Nabídka dieselu v takto malém voze je celkem netradiční záležitostí a nedává mi příliš smysl (vzhledem k pořizovací ceně, vyšší hlučnosti a příznivé spotřeby benzínové dvanáctistovky). Raději bych pod kapotou Káčka viděl například přeplňovanou variantu benzínového motoru, se kterým by si řidič mohl pořádně užít.

(+) solidní výkon
(+) zvuk
(+) adekvátní spotřeba


TIP: Ford Ka 1.2 Duratec v testu spotřeby 

Jízdní vlastnosti: vyladěno modrým oválem

Ford Ka 1.2 Duratec - jizdaU testovaného kousku se na jízdních vlastnostech projevili zejména příplatkové 16" palcové pneumatiky, které poskytovaly potřebnou stabilitu při ostřejším jízdním stylu. Oproti italské "pětistovce" doznal podvozek zásadních změn. Například tuhá zadní náprava dostala příčný stabilizátor, nové jsou tlumiče i pružiny a zcela jinak je dokonce nastavená geometrie náprav. Káčko se díky tomu chová o něco dospěleji a svými jízdními vlastnostmi se přibližuje malých automobilům (na vině bude ve srovnání s Fiatem 500 i vyšší hmotnost). Vyzdvihnout musím poměrně přesné a komunikativní řízení.

(+) odhlučnění

Srovnání s konkurencí

 

Ford Ka 1,2

 

Fiat 500 1,2

 

Opel Agila 1,2 Twinport

 

Renault Twingo 1,2 16V

 

typ, počet válců

 

zážehový, 4

 

zážehový, 4

 

zážehový, 4

 

zážehový, 4

 

max. výkon (kw/ot./min.)

 

51 / 5500

 

51 / 5500

 

63 / 5500

 

56 / 5500

 

točivý moment (Nm./ot./min.)

 

102 / 3000

 

102 / 3000

 

114 / 4400

 

107 / 4250

 

max. rychlost (km/h)

 

160

 

160

 

175

 

170

 

zrychlení 0-100 km/h (s)

 

12,8

 

12,9

 

12,3

 

12,0

 

spotřeba (l/100 km)

 

6,6/4,5/5,3

 

6,4/4,3/5,1

 

6,9/4,7/5,5

 

7,5/4,7/5,7

 

Závěr: Fiat nebo Ford od Fiatu?

Ford Ka 1.2 Duratec - zadAť je Ford Ka lepší v čem chce, stejně bych volil charismatickou ikonu v podobě znovu utvořeného "činkvečenta", který řidiče i spolujezdce svým retro vzhledem doslova pohltí. Káčko je oproti legendární pětistovce pouhou nákupní taškou, která lépe zastoupí praktickou stránku věci a dopřeje řidiči o něco lepší jízdní vlastnosti. Fordu však chybí přesně to, co Italové dokázali do genů pětistovky vtisknout. Charisma.



hodnocení
brzdy
1
design
2
dílenské zpracování
2
dynamika motoru
1
jízdní komfort
2
ovladatelnost
1
prostornost
2
pružnost motoru
2
řazení
2
řízení
2
sedadla
2
spotřeba
2
výhled z vozu
1
zavazadelník
2
celkové hodnocení - průměr:
1.71
Toto hodnocení je subjektivním dojmem autora testu, který hodnotí automobil s přihlédnutím k vozům srovanatelné třídy.
Uděluje se známka od 1 (výborné) do 5 (nedostatečné).
technický popis
rozměry a hmotnosti
délka (mm)3 620
šířka (mm)1 658
výška (mm)1 505
rozvor (mm)2 300
rozchod kol vpředu (mm)1 414
rozchod kol vzadu (mm)1 408
provozní hmotnost (kg)940
maximální hmotnost (kg)1 320
minimální poloměr otáčení (m)9,25
objem zavazadlového prostoru (l)224 / 747
motor
typzážehový
počet válců4
zdvihový objem (ccm)1 242
vrtání x zdvih (mm)70,8 x 78,9
kompresní poměr11,1 : 1
max. výkon kw (k)/ot./min.51 (69) / 5 500
max. kroutící moment nm/ot./min.102 / 3 000
výkony
max. zrychlení (0-100km/h) s12,8
max. rychlost (km/h)160
spotřeba
město6,6
mimo město4,5
kombinovaná5,3
co2 (g/km)125
převodovka
typ převodovkymanuální
počet rychlostních stupňů5
palivová soustava
palivoNatural 95
objem nádrže (l)35
přenos hnací síly
pohonpředních kol
řízení
typhřebenové s el. posilovačem EPAS
zavěšení kol
vpředuMcPherson
vzaduvlečená ramena s torzní příčkou
brzdy
vpředukotoučové (240 mm)
vzadububnové (180 mm)
pneumatiky a ráfky
pneumatiky195 / 45 R16
cena
cena nejlevnější verze v základní motorizaci (kč)219.990 (1.2 Ambiente)
cena testovaného vozu bez příplatkové výbavy (kč)259.990 (1.2 Titanium)
příplatková výbava
metalický lak8.000
sada Exlusive (kola + pneu)22.500
sada Plus (centrál, atd.)11.500
vyhřívané čelní sklo 5.500


Autor: Petr Šikl
"výkonu není nikdy dost..."
1/53
2/53
3/53
4/53
5/53
6/53
7/53
8/53
9/53
10/53
11/53
12/53
13/53
14/53
15/53
16/53
17/53
18/53
19/53
20/53
21/53
22/53
23/53
24/53
25/53
26/53
27/53
28/53
29/53
30/53
31/53
32/53
33/53
34/53
35/53
36/53
37/53
38/53
39/53
40/53
41/53
42/53
43/53
44/53
45/53
46/53
47/53
48/53
49/53
50/53
51/53
52/53
53/53


nahoru

kontakt - naši partneři - práce s cookies - marketingové podmínky

Copyright © 2005–2017 EBM system s.r.o. | technická podpora

TOPlist