Nový Citroen C5 - do boje v nabité střední třídě

Vyzbrojen odvážným designem nebo hydropneumatickým odpružením. S těmito a mnoha dalšími „zbraněmi“ se vrhá do boje nový Citroen C5. Soupeři ve třídě však nejsou žádné „obstarožní padavky“, Mondeo, Šestka, Laguna…
NOVÉ MODELY, 30.05.08 | 00:00
hodnocení článku 0.0 b / 0x
vaše hodnocení: 0 b.
z naší nabídky:
Citroën C5

Ve střední třídě začíná být pořádně „husto“, proti oblíbenému Passatu nejprve vyrazil Ford Mondeo, následovaly Mazda 6 nebo Renault Laguna, přidají se i Honda Accord, Opel Insignia, Toyota Avensis… A k těmto typickým představitelům můžeme připočítat i novinky jako Audi A4 nebo domácí Škodu Superb. Vybrat si z početné nabídky nebude vůbec jednoduché, většina vyjmenovaných zástupců má určitě co říct, a tak budou při výběru možná rozhodovat maličkosti.

Design

Citroen C5Vzhledová konzervativnost končící generace C5, za kterou Citroen od některých nesklidil přílišná slova chvály, je pryč. Nástupce už nebude nenápadným „tichošlápkem“, ztrácejícím se v proudu automobilů na silnicích, ale svou přítomností vzbudí pozornost ve svém okolí. I když je design nové C5 francouzsky elegantní, nepostrádá dávku sportovního ducha, celkové proporce totiž působí klínovitým dynamickým dojmem. Přední část nese okázale roztažený znak Citroenu, na který navazují doširoka protažené světlomety. Velký vstupní otvor mezi mlhovkami, a nejen ten, trochu připomíná, že koncernovým bratrem „cépětky“ je Peugeot 407. Zmíněnou klínovitou boční siluetu ještě podtrhuje stoupající prolis procházející klikami dveří nebo tvar svažující se střechy a poslední boční okénko. Záď působí mohutným dojmem díky velkému nárazníku a rozměrným světlometům, víko kufru je protaženo a vytváří sportovní odtrhovou hranu. Krok mimo běžnou konfekci je konkávní tvarování zadního okna, známé už z větší C6. Designéři se nebáli použití chromu, nejdeme ho i na boku kolem oken nebo jako spodní lištu na úrovni středu kol.

Citroen C5V interiéru je novým prvkem volant s pevným středem 2. generace, jehož výhodou je optimální funkce řidičova airbagu při vystřelení. Stylizace palubní desky a středového tunelu zaujme originalitou, z prostoru pro posádku dýchá francouzská elegance. Výrobce kladl velký důraz na akustickou pohodu, což ověříme až při důkladném testu vozu.

Rozměry

Rozměry nového modelu C5 (délka 4,78 m; šířka 1,86 m a výška 1,45 m) zapadají na současný vrchol střední třídy. Mírný nedostatek bude velikost zavazadlového prostoru o objemu 439 litrů. Více nabídne verze kombi označovaná nyní Tourer (doposud Break), do ní naložíte 505 litrů a se sklopenými sedadly potom 1462. Pohotovostní hmotnost základní verze sedanu s motorem 1.8i je 1510 kg, užitečná nabídne 505 kg.

Rozměry - porovnání s konkurencí

Model

 

Citroën C5

 

Ford Mondeo

 

Mazda6

 

Škoda

Superb

 

VW Passat

 

Délka (mm)

 

4779

 

4778

 

4735

 

4838

 

4765

 

Šířka (mm)

 

1860

 

1866

 

1795

 

1817

 

1820

 

Výška (mm)

 

1458

 

1500

 

1440

 

1462

 

1472

 

Rozvor (mm)

 

2815

 

2850

 

2725

 

2761

 

2709

 

Objem zav. prostoru (l)

 

439

 

486

 

510

 

565

 

485

 

Podvozek

Citroen C5 využívá náprav z větší C6, systém odpružení je volitelný ze dvou variant - komfortní hydropneumatické „Hydractive III +“ budou volit spíše zájemci o plavnou nerušenou jízdu, naopak bezprostřední kontakt s vozovkou zaručí spíše druhá volba v podobě klasických vinutých pružin, u Citroenu s názvem „Métallique“.

TIP: Test - Citroen C5 Break 2.2 HDi

Motory

Citroen C5Paleta pohonných jednotek čítá dvě benzínové a tři vznětové jednotky. Základní motorizace dostala pod kapotu zážehový agregát 1.8i o výkonu 92 kW, vrcholem nabídky pro ČR je vznětový šestiválec 2.7 HDi o výkonu 150 kW (na některých trzích je k dispozici i vidlicový benzínový šestiválec 3.0 155 kW). Benzínové verze jsou spřaženy s manuální pětistupňovou převodovkou nebo v případě 2.0 AT se čtyřstupňovým automatem. Diesely nabídnou šestistupňový manuál (kromě pětistupňového u základní 1.6 HDi) nebo i šestistupňový automat.

Z výbavy pro novou C6 zaujme systém AFIL signalizující neúmyslné přejetí dělicí čáry nebo bi-xenonové samonatáčecí světlomety.

TIP: Poradna - benzín nebo naftu pro Citroen C5?

Ceny nového Citroenu C5

Motor

 

kW / k DIN

 

Base

 

Comfort

 

Dynamique

 

Exclusive

 

1.8i 16V

 

92 / 127

 

594 900

 

 

 

 

2.0i 16V

 

103 / 143

 

 

 

667 900

 

767 900

 

2.0i 16V AT

 

103 / 143

 

 

 

 

817 900

 

1.6 HDi 16V

 

80 / 110

 

619 900

 

 

662 900

 

 

2.0 HDi 16V

 

100 / 138

 

 

719 900

 

719 900

 

819 900

 

2.0 HDi 16V AT

 

100 / 138

 

 

769 900

 

 

869 900

 

2.2 HDi 16V

 

125 / 173

 

 

 

 

879 900

 

2.7 HDi V6 24V AT

 

150 / 208

 

 

 

 

989 900

 

Cenová politika Citroenu stlačila základní verzi C5 pod 600 000 Kč, ostatně pod tuto hranici koupíte i Mondeo nebo novou Škodu Superb, tu však s motorem 1.4 TSI.

Základní motorizace a ceny - porovnání s konkurencí

Model

 

Citroen C5

 

Ford Mondeo

 

Mazda 6

 

Škoda Superb

 

Renault Laguna

 

Motor (l)

 

1.8i

 

1.6 Duratec

 

1.8 MZR

 

1.4 TSI

 

1.6

 

Cena (Kč)

 

594 900

 

599 900

 

609 900

 

599 900

 

629 900

 

TIP: Zkušenost uživatele - Citroen C5



1/12
2/12
3/12
4/12
5/12
6/12
7/12
8/12
9/12
10/12
11/12
12/12


nahoru

kontakt - naši partneři - práce s cookies

Copyright © 2005–2017 EBM system s.r.o. | technická podpora

TOPlist