Suzuki Grand Vitara – opravdový grand

TESTY, 31.10.05 | 00:00
hodnocení článku 5.0 b / 1x
vaše hodnocení: 0 b.
z naší nabídky:
Suzuki Grand Vitara

Ačkoli je japonská společnost Suzuki známá především díky svým jednostopým motorovým vozidlům, už před několika desetiletími se etablovala i jako specialista na menší osobní auta do terénu. V roce 1970 začala značka z Hananatsu vyrábět model LJ10, svůj první velkosériový vůz s pohonem 4x4. Přesně pětatřicet let poté dnes Suzuki přichází se zbrusu novým automobilem se staronovým názvem Grand Vitara. Jde o kompaktní SUV se stálým pohonem všech kol, určené pro provoz na silnicích i mimo ně.

Jak Grand Vitara psala dějiny

Suzuki Grand Vitara 
Předchozí Grand Vitara se v této době doprodává ze skladových zásob, a to často za mimořádně výhodných cenových podmínek. Prestižní prodloužená verze XL-7 (na snímku) zatím ve výrobě zůstává.
Vozy s označením Vitara nejsou v oblasti terénních vozidel žádnými nováčky. Během téměř patnácti let produkce si svojí nenáročností, trvanlivostí a průchodností terénem získaly dobrou pověst a jezdí po celém světě. První generace Vitary byla do prodeje uvedena v roce 1989, o devět let později následovala zcela nová generace s označením Grand Vitara a před třemi lety prošla celá modelová řada modernizací. V rámci ní dostal vůz nejen novou palubní desku a omlazený zevnějšek, ale především moderní vznětový motor se vstřikováním Common Rail z produkce koncernu PSA. Letos je tu Grand Vitara zcela nová. Zprvu je k mání ve třídveřovém provedení s motorem 1,6l a v pětidvéřovém s motorem 2,0l. Na začátku roku 2006 by se v nabídce měl objevit i moderní vznětový motor 1,9 DDiS se vstřikováním Common Rail, splňující mimo jiné emisní normu Euro 4. Naším testem však prošla pětidvéřová verze v základní výbavě JLX.

Srovnání s konkurencí
model

Subaru Forester 2.0 X

 

Suzuki Vitara 2.0

 

Honda CR - V 2.0 ES

 

Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD V6

 
zdvihový objem (ccm)

1994

 

1995

 

1998

 

2987

 
počet válců/ventilů

4/16

 

4/16

 

4/16

 

6/-

 
max. výkon (kW)/ot./min.

116/6400

 

103/6000

 

110/6500

 

160/4000

 
max. točivý moment (Nm)/ot./min.

186/3200

 

183/4000

 

192/4000

 

510/1600-2800

 
max. rychlost

189 km/h

 

175 km/h

 

177 km/h

 

200 km/h

 
hmotnost (kg)

1390

 

2070

 

1990

 

2210

 

rozměry (d/š/v) mm

 

4485/1735/1590

 

4470/1810/1695

 

4635/1785/1710

 

470/1870/1740

 
zavazadlový prostor

387 l

 

398 l

 

628 l

 

978 l

 
základní cena

678 800 Kč

 

579 900 Kč

 

809 000 Kč

 

1 340 000 Kč

 


Karosérie

Suzuki Grand VitaraZvenčí lze vůz popsat jako kombinaci SUV střední třídy, kombi a off-roadu. Se svým stejnojmenným předchůdcem nemá Grand Vitara po vzhledové stránce vůbec nic společného, přesto působí svébytným dojmem, nepodobá se žádnému z konkurentů. O zkušenostech automobilky Suzuki s pohybem vozů v terénu svědčí ven vytažené okraje blatníků. Jak praxe ukázala, dokážou blatníky i v těžkých bahnitých podmínkách udržet vnější části karosérie čisté. Rozšířené blatníky působí impozantně zvláště z předního pohledu. Jinak lze vzhled vozu označit spíše za decentní. Přední část se vyznačuje dvojdílnou maskou chladiče s voštinovou strukturou a rozměrnými sdruženými světlomety, s projektorovou optikou pro potkávací a parabolou pro pomocná dálková světla. Zde musím zdůraznit, že s takto účinnými „nexenonovými“ reflektory jsem se již dlouho nesetkal. Platí to jak pro potkávací světla, jejichž světelný tok je ostře omezen na ideální plochu, tak pro výkonné dálkové reflektory, jež na rozdíl od valné většiny konkurentů osvětlují prostor před vozem rovnoměrně a tím správným směrem. Kvalitní jsou rovněž kruhové mlhovky, jež se však zevnitř při vlhkém počasí rosily. Zajímavým způsobem jsou zdůrazněny výstupy teplého vzduchu z motoru na bočních okrajích kapoty.
Suzuki Grand VitaraZadní sdružená světla jsou elegantní dominantou. Jejich štíhlá stavba umožnila vytvoření co nejširšího vstupu do zavazadlového prostoru. Jeho dveře se nevyklápí, ale horizontálně otevírají. Běžnou nectností takto řešených japonských vozů je orientace směru otevírání dveří podle levostranného provozu. Manipulaci s nimi usnadňuje výkonná plynová vzpěra.
Skutečně pozoruhodný je rozsah základní výbavy nové Grand Vitary. Všechny verze tak zahrnují například bezpečnostní dvojité zamykání s dálkovým ovladačem, automatickou klimatizaci, rádio s přehrávačem CD a šesticí reproduktorů nebo pneumatiky o šířce 225 mm nazuté na discích z lehké slitiny. Pasivní bezpečnost podtrhuje také šest airbagů včetně okenních.

Klady

+ sebevědomý design

+ výkonné přední reflektory

+ bohatá výbava již v základu

Zápory

- dveře zavazadlového prostoru

- rosící se přední mlhovky

Interiér

Suzuki Grand VitaraZa volantem si uvědomíte nejvíce, že sedíte právě v Suzuki. Přesvědčí vás o tom kvalitní tříramenný volant a rudě podsvícené palubní přístroje soustředěné ve třech matně stříbřitých válcích. Například na menší Suzuki Ignis bohužel odkazuje také hladký a tvrdý plast kryjící středovou konzolu, kde by řidič u podobného vozu čekal kvalitnější materiál. Jinak jsou použité materiály i jejich zpracování na velmi dobré úrovni, o čemž svědčí také absence jakýchkoli rušivých zvuků za jízdy.

Všechny ovládací prvky jsou ve snadném dosahu a jsou uspořádány do logických skupin. U většiny moderních aut stále opakovaným nešvarem je spínač předních mlhovek s vestavěnou kontrolkou, která pak chybí ve skupině ostatních kontrolek na přístrojovém štítu a řidič ji často přehlédne. Nevýhodou je také nepodsvícený ovladač naklápění světlometů.
Suzuki Grand VitaraV horní části středové konzole je displej ukazující čas, vnější teplotu a aktuální spotřebu paliva. Zdaleka však nelze hovořit o plnohodnotné náhradě palubního počítače. Pod tímto displejem se nachází vestavěné autorádio s přehrávačem CD. Za pozornost stojí, že nejen že patří do základní výbavy vozu, ale je i velmi kvalitní co do příjmu radiových vln a reprodukovaného zvuku. Jeho základní funkce lze ovládat také spínači na levé příčce volantu. Pod rádiem jsou spínače automatické klimatizace, která spolehlivě reguluje teplotu vzduchu, jeho intenzitu a místa, kudy bude do prostoru interiéru proudit, ale není schopna při nárůstu teploty sama spustit klimatizační jednotku. Vedle řadicí páky jsou v přední části zásuvky na 12V a za nimi spínače vyhřívání předních sedadel. Cestující mají k dispozici řadu odkládacích prostorů a schránek. Řidič v tomto ohledu může spoléhat zejména na prostory pod sklopnou loketní opěrou a nevelkou schránku před spolujezdcem. Mezi předními sedadly jsou dva držáky pro kelímky či plechovky s nápoji, PET lahve lze umístit ve zvlášť tvarovaných předních částech kapes předních dveří.

Všechna sedadla jsou pohodlná, ta přední však citelně postrádají regulovatelnou tuhost bederní části opěradel. V interiéru se pohodlně usadí i pět dospělých cestujících. Zadní sedadla jsou včetně sedáků i opěradel dělena v poměru 60:40. Sklon jejich opěradel lze regulovat a celá sedadla pak postupně sklápět směrem dopředu pro dosažení maximálního objemu zavazadlového prostoru.


Klady

+ kvalitní zpracování

+ znamenité standardní autorádio s CD

Zápory

- absence regulace tuhosti bederní části předních opěradel

- kontrolka předních mlhovek mimo zorné pole řidiče


Motor a jízdní vlastnosti

Suzuki Grand VitaraPod kapotou pracoval zážehový čtyřválec s nejvyšším výkonem 103 kW, jehož technické údaje naleznete v níže umístěné tabulce. Jeho chod je kultivovaný, ačkoli ve vyšších otáčkách do interiéru výrazněji proniká jeho hluk. Motor dosahuje točivého momentu až 183 N.m a řidiči poskytuje velmi slušnou dynamiku. Průběh točivého momentu je plynulý a dostatečně výrazný, to především díky variabilní délce sacího potrubí. Motor splňuje emisní normu Euro 4.

Karosérie vozu je vůbec poprvé vyrobena kombinací samonosného skeletu s vestavěným žebřinovým rámem. Díky tomu je nejen patřičně tuhá a pevná, ale také lehká a má níže uložené těžiště. Z toho těží jak jízda v terénu, tak na silnici. Na zpevněném povrchu zajišťuje nezávislé zavěšení všech kol za všech podmínek ideální kontakt s vozovkou, mimo silnice potěší dobrá skřižitelnost náprav, ale především světlá výška celých 200 mm. Nová Grand Vitara je na rozdíl od svého předchůdce vybavena stálým pohonem všech kol se samosvorným mezinápravovým diferenciálem a trakční ústrojí se ovládá elektronicky, a to otočným spínačem na palubní desce pod ovladači klimatizace. Standardní je poloha „4H“, směrem vpravo následuje pozice „4H Lock“ s uzavřeným mezinápravovým diferenciálem a krajní poloha „4L Lock“ navíc doplní redukci pro pomalý pohyb v těžším terénu.

Suzuki Grand VitaraNa silnici si řidič vychutnává přesně reagující řazení i řízení a ostatní pasažéři pak znamenitou akustickou izolaci, zejména aerodynamického hluku. K tomu napomáhají i pouze minimální spáry mezi karosářskými díly. Vůz se i přes svoji značnou výšku v zatáčkách nijak výrazně nenaklání a všechna kola poctivě vedou stopu.

Zkoušený vůz byl vybaven příplatkovými zástěrkami u všech kol. Ty jsou bohužel vyrobeny z tvrdého plastu a v těžším terénu můžou být snadno zranitelné. Jinak má však Grand Vitara znamenitou průchodnost terénem, zejména díky již zmíněné velké světlé výšce a velkým nájezdovým úhlům vpředu i vzadu. Jak se potvrdilo při jízdě na blátivé motokrosové dráze, je nová Grand Vitara v obtížných podmínkách jako doma. Motor poskytuje dostatek výkonu a spolu s řízením, vybaveným účinným posilovačem a strmým převodem, umožňuje jízdu kontrolovaným smykem a průjezd ostrých zatáček „dveřmi napřed“.

Klady

+ vyspělá konstrukce karosérie

+ silný zátah motoru

Zápory

- nepraktické tvrdé zástěrky za koly

- prodleva, s níž funguje ovladač trakčního ústrojí

Závěrem
Suzuki Grand VitaraSuzuki Grand Vitara je ve své nejnovější verzi znamenitým kompromisem mezi rodinným kombi, prostorným SUV a off-roadem, jež zdolá více, než byste do něj řekli. Jeho vzhled působí naprosto sebevědomým výrazem, jenž svého majitele nezahanbí snad při žádné příležitosti. Kombinace samonosné karosérie s vestavěným žebřinovým rámem poskytuje komfort a znamenitou stabilitu na silnici a suverénní jízdní vlastnosti v terénu. Během celého testu vůz neprojevil žádný výrazný nedostatek.

Zkoušená Grand Vitara patřila mezi první svého druhu u nás a na tachometru měla pouhých několik set kilometrů. Během našeho testu absolvovala 380 km, a to v rozmanitých režimech, od dálnice přes okresky až po terénní polygon. Během testu si vůz řekl v průměru o 12,3 l/100 km, což není zrovna málo. Je však více než pravděpodobné, že po ujetí většího počtu kilometrů by se mohla průměrná spotřeba stáhnout i pod 10 l/100 km.

Jiří Duchoň

Vůz k testu zapůjčila společnost CanoCar s.r.o.



hodnocení
brzdy
2
design
1
dílenské zpracování
3
dynamika motoru
3
jízdní komfort
2
ovladatelnost
1
prostornost
1
pružnost motoru
3
řazení
2
řízení
2
sedadla
2
spotřeba
4
výhled z vozu
2
zavazadelník
1
celkové hodnocení - průměr:
2.07
Toto hodnocení je subjektivním dojmem autora testu, který hodnotí automobil s přihlédnutím k vozům srovanatelné třídy.
Uděluje se známka od 1 (výborné) do 5 (nedostatečné).
technický popis
karoserie
typPětidvéřové SUV
rozměry a hmotnosti
délka (mm)4470
šířka (mm)1810
výška (mm)1695
rozvor (mm)2640
rozchod kol vpředu (mm)1540
rozchod kol vzadu (mm)1570
světlá výška (mm)200
provozní hmotnost (kg)1505
maximální hmotnost (kg)2070
počet míst (os.)5
minimální poloměr otáčení (m)5,5
objem zavazadlového prostoru (l)398
motor
typJ20A
počet válců4
zdvihový objem (ccm)1995
vrtání x zdvih (mm)80,0 x 90,0
kompresní poměr10,5 : 1
max. výkon kw (k)/ot./min.103/6000
max. kroutící moment nm/ot./min.183/4000
výkony
max. zrychlení (0-100km/h) s12,5
max. rychlost (km/h)175
spotřeba
město11,6
mimo město7,6
kombinovaná9,1
převodovka
typ převodovkymanuální 5 stupňová + přídavná 2 stupňová
počet rychlostních stupňů5
palivová soustava
palivobenzin 95
objem nádrže (l)66
přenos hnací síly
pohon4x4
řízení
typhřebenové s hydraulickým posilovačem
zavěšení kol
vpředuvzpěry McPherson, vinuté pružiny
vzadunezávislé Multi-link
brzdy
vpředukotoučové s vnitřním chlazením
vzadububnové
pneumatiky a ráfky
pneumatiky225/70R16 (225/65R17)
cena
cena nejlevnější verze v základní motorizaci (kč)579 900
celková cena testovaného vozu (kč)649 900


1/35
2/35
3/35
4/35
5/35
6/35
7/35
8/35
9/35
10/35
11/35
12/35
13/35
14/35
15/35
16/35
17/35
18/35
19/35
20/35
21/35
22/35
23/35
24/35
25/35
26/35
27/35
28/35
29/35
30/35
31/35
32/35
33/35
34/35
35/35


nahoru

kontakt - naši partneři - práce s cookies

Copyright © 2005–2017 EBM system s.r.o. | technická podpora

TOPlist