Volkswagen Golf 1,8i po 190 000 km

Volkswagen Golf třetí generace má pověst odolného a trvanlivého vozu. Do našeho výběru se dostalo provedení kombi se slušnou porcí téměř 190 tisíc najetých kilometrů.
PORADNA, 27.03.06 | 00:00
hodnocení článku 0.0 b / 0x
vaše hodnocení: 0 b.
z naší nabídky:
Volkswagen Golf

Specifikace vozu: Volkswagen Golf Variant 1,8i 66 kW (90 k), rok výroby 1998, najeto 187 395 km, vůz po větší nehodě, rovnaný na stolici.

Volkswagen Golf Variant 1998 Snažíme se vybírat nebouraná auta, ale když už se nám tento "napravovaný" Golf ocitl pod rukama, aspoň si na něm ukážeme některé znaky prozrazující větší nehodu a následné rovnání. Na prazích je viditelný otisk po úchytech rovnací stolice. Pokud auto není dobře srovnané (což ale není tento případ), obvykle je to nejlépe vidět na střeše, která bývá zvlněná nebo vyboulená. Při jízdě pak takové auto často nedrží zvolený směr, na jednu stranu zatáčí ochotněji než na druhou nebo se při přejezdu nerovností vlní.

Volkswagen Golf Variant 1998 Z motoru žádný olej neteče, netěsnost jsme ale odhalili u převodovky.

Volkswagen Golf Variant 1998 Doslouženo mají silentbloky přední nápravy, které se dají vyměnit samostatně.

Volkswagen Golf Variant 1998 U motoru 1,8i občas odchází gumové těsnění pod monovstřikem, kudy se pak přisává "falešný" vzduch.

Volkswagen Golf Variant 1998 Koroze už začíná hlodat na lemech zadních blatníků. To ale může být důsledek opravy. U Golfů třetí generace jinak podléhají korozi prahy, které reznou nenápadně zevnitř.

Volkswagen Golf Variant 1998 Interiér je zachovalý a jeho stav odpovídá počtu najetých kilometrů. Zborcené sedadlo řidiče na předchozího majitele prozrazuje, že nepatřil k nejštíhlejším.

Celkové hodnocení: Na stav tohoto konkrétního vozu mohla mít vliv prodělaná nehoda (reznoucí lemy). Podle vizuální prohlídky byla ale oprava provedena kvalitně. Vzhledem k počtu najetých kilometrů se dá celkový stav označit za dobrý. Menší investici si vyžádá přední náprava, větší problém by mohl být s netěsností převodovky. Za výměnu by stálo i sedadlo řidiče. Golf III jinak patří k velmi odolným vozům s nízkými provozními náklady. Můžeme ještě dodat, že bílá barva je nepraktická nejen kvůli tomu, že je na ní více vidět špína i poškození, ale snižuje i cenu ojetého auta, v tomto případě řádově o 10 000 Kč.

Volkswagen Golf III - dodnes hezký a hlavně bez problémů (kompletní recenze)

HODNOCENÍ

SPOLEHLIVOST vysoká

TECHNICKÁ ÚROVEŇ průměrná (u TDI a VR6 vysoká)

CENY OJETIN vysoké

PROVOZNÍ NÁKLADY průměrné

SERVIS dostupný, středně drahý


CHARAKTERISTIKA MODELU

Karosérie tří či pětidvéřový hatchback, kombi nebo kabrio
Motory 

zážehové řadové čtyřválce 1,4i 8V (44 kW), 1,6i 8V (55 nebo 74 kW), 1,8i 8V (55 nebo 66 kW), 2,0 GTI 8V (85 kW), 2,0 GTI 16V (110 kW)
zážehové vidlicové šestiválce 2,8 12V (128 kW), 2,9 12V (140 kW)
vznětové řadové čtyřválce 1,9D (47 kW), 1,9 TD (55 kW), 1,9 TDI 8V (66 nebo 81 kW)

 
Pohon přední kola a stálý pohon všech kol u verze syncro
Rozměry 4020x1695x1425 mm 4340x1695x1430 mm Variant 4020x1695x1400 mm Cabrio
Rozvor 2475 mm
Zavazadlový prostor 320 l verze syncro 220 l verze Variant 466 l verze Cabrio 270 l
Palivová nádrž 65 l
Oficiální prodej v ČR ano

PLUSY

+ dlouhá životnost
+ dobré dílenské zpracování
+ příjemně přesné řízení s posilovačem, účinné brzdy (zejména od 1996)
+ vynikající vznětové motory
+ široká nabídka variant
+ tuhá karosérie
+ dobré jízdní vlastnosti
+ velmi účinné topení
+ dobrá ergonomie
+ snadná opravitelnost
+ dostatek náhradních dílů
+ pomalý pokles hodnoty

+ odolné podvozky


MÍNUSY

- zážehové motory s nízkými výkony (vyjma GTI a VR6) vysokou spotřebou a hrubým chodem
- příliš tenká a měkká opěradla předních sedaček
- vysoké ceny ojetin (zejména diesel)
- nevalná dynamika (diesel a motory od 1,4i do 1,8i)
- drahý značkový servis
- vysoké povinné ručení vzhledem k výkonu (vznětové motory a VR6)


JAK ŠEL ČAS

1991: V srpnu představen VW Golf třetí generace, v září zahájena výroba. Motory zážehové 1,4i (44 kW), 1,6i (55 kW), 1,8i (55 resp. 66 kW), 2,0 GT (85 kW) a 2,0 16V GTI (110 kW), vznětové 1,9 D (47 kW) a 1,9 TD (55 kW). V listopadu motor 2,8 VR6 (128 kW) pro model VR6.

1992: V lednu odvozený čtyřdveřový sedan Vento.

1993: V září přelomový turbodiesel s přímým vstřikem 1,9 TDI (66 kW), kombi verze Variant, verze s plátěnou střechou Cabrio.

1994: V lednu motor TDI v nabídce i pro Variant. Motor 2,9 VR6 (140 kW) pro variantu s pohonem 4x4 Syncro.

1995: V září vznětový motor s přímým vstřikem bez přeplňování 1,9 SDI (47 kW) v nabídce pro některé trhy.

1996: V březnu motor 1,9 TDI (81 kW) s proměnnou geometrií statoru turba a motor 1,6i (74 kW) s proměnnou délkou sacího potrubí.

1998: Uvedení nástupce, kabriolet vyráběn dále.


NEJČASTĚJŠÍ ZÁVADY

· rachotící boční okna (jsou-li otevřena)
· voda pronikající do světlometů
· nepřesný ukazatel stavu paliva
· vadné rozdělovače (zážehové motory)
· poddimenzovaný pohon rozvodového mechanismu (vznětové motory)
· přepálená pojistka žhavení
· zvlněné brzdové kotouče (do 1996)
· nefunkční imobilizér
· vysoká spotřeba oleje vlivem ztvrdlých simerinků ventilů
· tekoucí zadní brzdové válečky
· zážehové motory poškozené přehřátím
· propálená díra v pístu (u TDI následek špatně rozprašujícího vstřikovače)
· vadný snímač polohy škrticí klapky
· prasklé ocelové lanko mechanismu elektrického stahování oken

Doporučený model

1,9 TDI (66 kW)

Přeplňovaný vznětový čtyřválec, osmiventilový rozvod OHC, přímé vstřikování paliva radiálním čerpadlem

Důvody: V relativně lehkém golfu funguje TDI s původní mechanickou regulací prostě skvěle. Museli byste mít opravdu hodně štěstí, abyste narazili na výkonnější 81 kW VTG variantu. Kdo má VW Golfa III TDI z posledních let výroby, v atraktivním metalickém laku a třeba ještě s automatickou klimatizací, ten nestíhá z poza stíračů vyndávat cedulky s nabídkou odkupu. A taky by jej měl doma dobře zamykat, protože zloději po tomto voze doslova prahnou.

Nebrat

1,8i (55 kW)
Zážehový řadový čtyřválec, osmiventilový rozvod OHC, jednobodové elektronické vstřikování paliva

Důvody: Neuvěřitelné, jak líné motory Volkswagen montoval do tak zdařilého auta. Tehdejší kupující museli zapomenout na základní výkonové varianty, pokud nechtěli v kopcích prohrávat závody s náklaďáky. Výkon 55 kW z objemu 1,8 litru je k smíchu, ve spojení s dlouhým stálým převodem pak „pětka“ skoro nepřijde ke slovu.

Partnerem sekce OJETINY je autobazar EXTRA AUTO.



1/10
2/10
3/10
4/10
5/10
6/10
7/10
8/10
9/10
10/10


nahoru

kontakt - naši partneři - práce s cookies - marketingové podmínky

Copyright © 2005–2017 EBM system s.r.o. | technická podpora

TOPlist